“没人会饶过你们”！博主劝华为的警告落实，但发愁的不是华为，反而是竞争对手现在更担心的是怕S9的48万预计销量提前完成！

因为问界系列M9、M7、M5已交付和大定的数量加起来已经达到20万＋了，这还不算海外订单，这要是再加上一款走量S9，整个高端市场简直都让华为包揽半数了，

谁能想到，有一天30多万的国产车半年能卖10万＋，涨幅1624.23%，硬件这么猛，自动驾驶软件也那么狠，无论现在怎么吐槽雷达，怎么捧高视觉都没用，大家就等着乾崑3.0，吹得天花乱坠不相信，眼见为实，耳听为虚！一旦上路，再加个十几万的量根本拦不住！

智驾这一方面是事关安全出行的大事，不是理想信念的事，现在华为ADS做得好不好大家看得到，所以与其继续“抬杠”不如努力跟上。

追着海外那么遥远的技术干嘛，国内现成的你不跟着合作也跟着学习吧，别人的汤还没熬出味来，他的已经喝了好几大碗！放着现成的不要，非得幻想着国际脚步，就不怕国际的走错路吗！

溜背设计被吐槽不伦不类！

比例不协调，显小气！

小年轻思路，不够稳重大气！

全是针对外观吐槽，显然剑指商务车的“面子工程”，不过明显忘了，这是电动车，电池底盘稳住了重心所以可以给予车身更多空间延伸，轿车大空间就是一大优势！

的确，华为速度已经让很多豪车厂家接不住，而且出现一个奇怪现象就是，大部分豪车都已经造出了惊艳外观设计和奢华内饰彩电＋冰箱，明明体验都非常不错，就是不温不火。

可是为何偏偏只有华为可以做到未发先火，未发先追捧、未发先拿下如此亮眼订单成绩，甚至放言要做到48万辆的成绩，究竟有什么不同，难道真的是“华为”两个字含金量高？

只不过是有一个不愿意被承认的事实就是不相信华为这个“新手”，但是忘记了他是技术里的“老行家”了。

一旦ADS 3.0正式推出，现有20多万鸿蒙智行用户体验过后，如果平平无奇那么继续保持现有状态，

如果体验惊奇，48万预期销量提前完成一点不出奇！根本就不是智驾包要价3万的事，现在就是在观望期，因为不仅是排面、也是体面，作为客商专座，技术得炫得起！

也是不少厂家为什么赶紧推出全国跑智驾升级的原因，再拖下去，连华为尾灯都看不到了。