根据央视报道，在20日的一次采访中，两位幸存的大陆渔民讲述了自己经历的惊险时刻。他们回忆称，自己的渔船是遭到台湾“海巡署”船只撞击而沉没。撞击发生后，渔船立即翻转，导致船内4人落水。

两位生还渔民

两位渔民强调，自己的渔船在正常操作下是不会翻覆的，只有在遭受撞击的情况下才会如此。二人还说：“我们平时和台湾方面的渔民相处融洽，从未有过恶意冲突，对于这次事件，我们感到极为失望。”

21日上午，台湾“海巡署”发表了一份新的声明，承认在“高速追逐”的过程中，中国大陆和台湾方面的船只曾“多次发生接触”。但该声明仍然将台方的一系列动作，归咎于大陆渔船“采取蛇形航线、拒绝接受检查并试图逃跑”。

台湾“海巡署”隶属的“海洋委员会”“主委”管碧玲在21日辩解称，她在两天前就已经提到该事件涉及第三方责任险的范畴，意味着发生碰撞这一事实应被视为“基本常识”。她指出，虽然她已经对事件进行了说明，也有“立法委员”前来求证，但媒体并没有进行相应的确认，从而导致了公众对事件的误解。

此前，台湾《联合报》报道称，在14日事发当天，台湾“海巡署”发布了两份新闻稿，声称大陆渔船采取蛇形航线拒绝接受检查，并因此“不慎翻覆”。

台“海巡署”派专案小组对船只搜证勘验

在21日的民进党中常会上，民进党主席赖清德也就此事件发表了三点声明。首先，他强调事情发生后需要进行妥善处理。其次，他表达了对台湾海巡部门“坚决执行任务”的支持。最后，赖清德提出需要研究措施，以避免未来再发生类似情况。

台当局在处理此次事件上态度的转变，不光大陆人民不满意，也遭到了岛内网民的广泛质疑，许多人认为，台当局之所以改变立场，是因为两位生还的渔民已经返回大陆，纸已经包不住火了。对于台当局声称的“船身多次接触”，网友们则质问“到底发生了多少次碰撞？”。

台湾“联合新闻网”在21日的报道中指出，不管大陆渔船是否因为“蛇行”而导致碰撞，“海巡署”一开始的不诚实做法，已经让自己处于尴尬的境地。报道强调，诚实是最好的态度，“海巡署”的处理方式不仅难以对死者负责，也损害了台湾方面“执法机关”的公信力。

遇难者家属来到金门县殡葬管理所

与此同时，台湾“海巡署”的另一波操作，也引发了公众的强烈反应。随着越来越多的声音要求“海巡署”公开执法过程中的录像证据，“海巡署”于21日声称，在14日的执法行动中并没有进行录像，理由是“船只并未装备全船监控系统”。此外，由于当时“海巡船”在进行“高速追逐”并且“受到海浪剧烈晃动”的影响，负责搜证的工作人员“无法返回驾驶舱取得搜证器材”。

对于这一说法，民众党“立法委员”张启楷表示了强烈不满。他表示，《海岸巡防机关海域执法作业规范》第九条明确规定：海巡人员在执行职务时，应当穿戴制服或出示相关证件，并应随时使用录像、照相、录音或其他方式搜证。基于规定，张启楷呼吁，金门地检署应彻底调查此次事件的全部真相，公正无私地处理，既不偏袒也不苛责，以此给予遇难的大陆渔民家属以及两岸人民一个明确的解释和交代。

国民党“立法委员”牛煦庭也就大陆渔船翻覆事件发表了看法。他指出，目前事件已演变成“没有图片没有真相”的局面，很可能会升级为两岸之间的政治问题。牛煦庭批评台湾“海巡署”的管理失当，并认为台当局应该承担最大的责任。

对于“海巡署”的处理方式，中广前董事长赵少康在21日的发言中也作出批评。他指出“海巡署”接连被揭露说谎，其做法显得非常荒谬。

中国海警船

此外，台湾学者揭仲认为，北京可能会采取类似于在钓鱼岛周边所采用的策略，派遣海警船定期进入台方所谓的“限制或禁止水域”，以此来宣示其执法权力。

新加坡《联合早报》引述台湾资深两岸学者赵春山说法认为，台湾当局在这次危机中的处理方式不合格。目前，此事已经超越了单纯的法律问题，背后更深层地反映了两岸之间主权争议的问题已经成为焦点，预示着未来两岸之间的对抗可能会进一步加剧。

对于试图隐藏事情真相的台当局，国台办发言人朱凤莲21日表示，台湾方面对遇难渔民的家属及两岸同胞欠下一个明确的解释。台方最初否认海巡人员在“执法”过程中有不当行为，试图掩盖其暴力行为。在两岸同胞和遇难者家属的强烈要求下，台方才承认是因“海巡舰”的冲撞，导致大陆渔船翻覆和人员死伤，但台方仍然在推诿责任，试图掩盖事件真相。朱凤莲要求台湾方面尽快公开事实真相，严惩责任人，满足遇难者家属的合理诉求，并向他们道歉。中国大陆将坚决维护同胞的合法权益，绝不允许类似事件再次发生。