新能源是如今车市热度始终不减的话题，在高性价比路线上，电驱款式设计确实拥有更强吸引力，甚至很多市场渗透率已经超过了50%，不少年轻人在选车时，也会将新品纳入考量名单内，需求趋势的转变，为自主品牌带来了更多机会。2024年6月，零跑汽车更新的C16系列在上市初期有得到了不少关注，15.58万-18.58万元指导价，C级SUV实力，系列分化增程、纯电不同能源设计，下面就以零跑C16 2024款 增程式 200尊享版为素材讲解，或许能为还在选车的朋友提供一些参考。

前脸设计分割不同层次，底部的扰流开口稍有扩张，强化了进气量，增程能源毕竟有内燃机的加入，持续运转同样需要一定散热能力支持，扰流开口的面积提升同时兼顾降低风阻与通风的工作，也使外观保留了更多电驱款式的特色，形象变化舍弃了更多燃油车元素，在创新方面拥有更多操作空间。横贯头灯的变化就比较明显，也是利用了LED灯管的可塑性，将形象元素丰富化，同时标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能，照明效果也没有半点折扣。

长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm，侧面设计配备隐藏式门把手，更好展示了车体的流畅走势，而无框车门特色风格在车窗边框的凸起环节打破，虽说对新能源热门元素的贯彻程度削弱，但构建效出的精致度提升与平整性也是可圈可点的，保留成熟沉稳风格的同时，一样也能对年轻受众产生不小吸引力。侧面形象展示更多的就是大尺寸设计，毕竟舱内排列三排座椅，还需要更为宽阔的空间支持，而零跑C16的形象正迎合了这一点，只凭外观就能给人带来宽大舒适的感受。尾部设计稍显简单，多以整洁形象为主要展示，而尾门内还隐藏了电控配件，可支持电控调节、位置记忆两项标配设计，便于后备箱的日常使用。

舱内硬件提升稍多，皮质多功能方向盘除了融合电子式怀挡应用外，还增加了加热标配功能，便于对抗寒冷冬季带来的冰凉触感。10.25英寸仪表设计适中，对比之下，14.6英寸中控屏显得更加宽大，而且适配使用的车技内容增加AR实景导航功能，加上标配身份更显智能化，手机互联映射、OTA升级，外加面部识别同样是以标配身份出现，适配系统智能化加深，并提供了应用功能的覆盖面积。辅助车用内容提供L2级辅助驾驶、自动泊车、窄路辅助等实用性内容，而车型价位不过16.28万元，性价比提升力度更有看点。

座椅设计为三排六座形式，二排保留独立座椅，其上拥有前后移动、靠背调节度调节支持，前排的加热、通风也延续到了二排之上，并且全部是以标配身份出现，功能提升舒适度更多，且进一步加深了性价比的显示力度。二排细节优化还有标配小桌板设计，在商务接待应用中也有不错表现，便于文件或资料签署，加上宽阔空间的支持，档次感并不弱。舱内坐入1米76乘员体验，前排头部余有1拳3指；二排头部1拳，腿部空余2拳；后排头部4指，腿部3指空余，家用足够宽敞。

车身采用了承载式结构设计，即使拥有轻量化增益属性，但车体C级定位，再加上丰富搭载内容，重量的提升还是挺难控制的，2065kg整备质量带来的负载压力，由永磁同步类型单电机解决，后置布局设计，在前端做出更多空间让位，而且推动式动力输出，在性能感受上明显优于前置拖拽式设计，再加上适配使用的电动车单速变速器，传动速度更快，还有动能损耗降低的优点加持。

增程能源的供能换件稍作复杂化，核心28.4kWh容量电池供应电力，还有H15R型号引擎持续发电，1.5L四缸70kW功率，并不介入动力输出工作，持续稳定的工作状态也无需过高性能支持，只使用92#标号燃油，就满足了国6 b环保标准，降低污染排放问题也变得更好处理。车辆8.46s零百加速，还是以超2吨重量达成，实力确实不俗，CLTC纯电续航200km，综合续航更是提升至1095km，适用范围也有了可观表现。

总结：零跑C16的综合实力可见一斑，以20万级内的实力应对市场主流需求，家用、商务均可驾驭，性价比比拼同级更具优势，在出现多乘员车用需求时，它还是挺值得考虑的。