网约车的清退行动，今年各地都举办的声势浩荡。
尤其是前段时间西安网约车平台和聚合平台的组织召开约谈会，约谈了19家网约车平台以及高德聚合平台，总结了“百日攻坚行动”的成果。
据了解，自从攻坚行动开展到现在，各网约车平台和聚合平台累计清退不合规油车、回流车辆8088辆，有效提升了网约车的合规率，市场秩序也进一步得到了规范。
抛开这些官话来谈，这种行为真的完全合理么？
不合规网约车，在很长时间里，都跟合规网约车司机并存，在订单量尚可的时候，矛盾被隐藏在了冰山下，现在订单量短缺，司机人均到手的肉变少了，这个矛盾就严重了。
从去年下半年开始，网约车司机的内斗就没停过，不是网约车跟出租车斗，就是合规司机和不合规司机之间斗。围追堵截、钓鱼打针，种种类似的行为没少见，新闻也没少写。
遮不住的戾气，在媒体的渲染，以及平台的不作为下，逐渐被放大，让网约车司机自己都认为，自己赚不到钱的原因是不合规的司机太多了，这其实是一种矛盾转移的行为。
其实司机只是排头兵，矛盾的真正根源在上面。谁都知道，做网约车不需要太高的门槛，平台有资质就能干。司机只要有手有脚就能跑，哪怕是有犯罪记录，也能找黄牛买“通行证”，前段时间黄牛加价办网约车车证的新闻现在还挂在浏览器上呢。
不限源头，导致入场的司机越来越多，平台根本不缺运力，价格压再低都有人来跑。乘客才是香饽饽，司机是随时都可以淘汰掉，孰重孰轻，资本方心里贼有数。所以别说平台装瞎，人家只是不想在成本上多下功夫。
要想终止网约车行业的恶性竞争，真正应该限制的就是平台，提高入场门槛，增加对平台的资质审查，把不合规的平台关掉，才能保证市场相对平稳运行。说真的，不合规司机的存在，也是市场选择的结果，凡事都没有做到百分百的可能，所谓过犹不及，只要把不合规司机控制在一定区间就好。
用强力进行市场干预，最后带来的结果必定是徒劳和无用功，以及彻底的反弹。
这是比亚迪联合西安在清理竞争对手的车，方便投放自己品牌。查一下这8000多台车有几台比亚迪，答案是0。 今年上半年比亚迪和西安搞了10万台电动网约车加出租车下去，90%都是比亚迪。 比亚迪在绑架全国人民的用车选择权。
说的对，不合规你别派单不就都退了吗！
要点脸，行不行。100天，全国，8088辆，就这成绩，还来邀功？！每天出去打酱油呢？！
全部合规了，价格也就是上去了，最后乘客买单，乘客会更少
多好以后叫车都叫不到了
比亚迪黑心，绑架全国人民
笑死个人，网约车有没有证平台一清二楚，还用什么百天行动，后台一个指令全搞定。平台一面违规派单，某部门一边大力罚款，双赢。[点赞]
毛毛雨了
一看就是虚假新闻！
才这么点？少了，抓到一次就应该重罚平台，这相当于知法犯法
来哈尔滨没有人抓
顺风车最好出台法规，要求必须办理车证，因为好多电车都跑顺风车了，而且还是赚钱
8088个失业者国家有工作岗位吗？
说这些有个屁用？！！！！！不合规的网约车，照样有单子而且还多，那合规的车辆不是费用增加，而收入不增加，这是严重的不公平，严重的运管不作为，为什么就没有部门管管！！！[屎][屎][屎][屎]
挂一张流水910.8元的把在线时间遮住，这个就是潜余默化的广告
龙岩都没一辆不合格的车辆退出哦[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
不知道这8088辆，一台罚了多少。。。[得瑟]
扣钱
九牛一毛
抓司机，罚平台，看看还有平台派单不
欠骂
只要是老百姓赚点生活费都是违法的……无论你从事那个行业……
以前只有出租车，上车多少钱就多少，爱坐不坐。现在网约车干倒了出租车，车费一降再降，车多了，坐的人多了。抓合规了！那合规就是交营运费，问题没解决，却多了收入。
20单910？太假了
要不是我在客运行业还真相信了。
只是十分之一不到，大成果呀[点赞]
没事，不过限制派单而已，没单就转顺风车呗，全国能有多少合规车？是我不想办车证吗？劳资的车子在供，银行不给绿本怎么办车证？租车？我为什么要帮平台供车到头来车不是自己的，还得受限制
关闭网约车平台不就完事了。
加大严查黑车
自从有了滴滴，我就从来不坐出租车
凭啥合规车一年一万多的保费，60万公里强制报废，却和不合规车挣的一样的钱，很多无证车只买个千把元的交强险照样拉单跑的呼呼！
中国有十亿网约车，清退8000又何妨