不瞒你说，自己作为大众途观L的车主，其实我并不愿意去揭开自己内心的那道伤疤。但不得不说的是，以前我自己在买车时，身边“懂车”的亲朋便怂恿我选择大众途观L，可直到前段时间开了同事的本田冠道，我突然才意识到：2016年才上市的本田冠道，在短短几年的时间里，累计销量便突破了35万辆，它之所以能够卖得这么好，其实是有原因的，而我自己也选错车了。

和大众途观L不同，本田冠道在驾舱内大面积使用了高级软质材料包覆，辅以极具视觉冲击的金属材质与质感木纹点缀，以及穿孔设计加缝线处理的真皮座椅，扎实的用料与精致的做工，在无形中便会给人一种物超所值的感觉。滑道式超大全景天窗、带低音炮的12喇叭音响系统、标配的3区独立自动空调系统及B柱空调出风口，加之90度开启的后车门、平坦的后排地板和大容量的后备箱等，可以说本田冠道的每一处设计，都在紧紧围绕着我们车主的核心诉求，并倾其所有将它做到了极致。更为关键的是，采用“七座体量、五座布局”方式的本田冠道，拥有着4858×1942×1675mm的超大车身、2820mm的越级轴距，配合乘员空间更大化、机械空间更小化的“MM理念”，为全车全员都带来了舒适而又不受拘束的空间体验。

和大众途观L不同，本田冠道370 TURBO搭载的2.0T发动机，是Honda旗下技术含量最高的发动机之一，同时也是世界公认的十大发动机之一，它能够爆发出200kW的最大功率、370N·m的峰值扭矩，搭配9速自动变速器，可以实现208km/h的最高车速、8秒以内的零百加速，彪悍的动力性能足以碾压大众途观L的2.0T高功率发动机。而本田冠道240 TURBO则搭载了成名已久的1.5T发动机，可输出142kW的最大功率、243N·m的峰值扭矩，并匹配CVT无极变速器，可以实现198km/h的最高时速，动力性能直追大众途观L的2.0T低功率发动机，同时还兼顾了卓越的燃油经济性。除此之外，本田冠道全系标配了双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩，并使用了高端的轮圈静音技术、ANC主动降噪技术，静谧性表现也优于同级的大众途观L。

和大众途观L不同，本田冠道240 TURBO与370TURBO，分别配置了SFRD振幅响应减震系统与ADS全时自适应减震系统，再加上全系标配的SDA直行驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统等，不仅可以有效地降低驾驶强度，还能够带来更高质感的驾乘体验。与此同时，本田冠道还配备了ACC主动巡航控制、TSR交通标识智能识别等在内，同级领先的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，配合囊括SDA直行驾驶辅助、EBD电子制动力分配、EPB电子驻车制动+ABH自动驻车等在内的安全系统，一应俱全的智能装备在带来全方位安全防护的同时，还能够让车主畅享高科技带来的驾驶乐趣。值得一提的是，现在本田又推出了冠道240 TURBO CVT限量纪念版，在原精英版配置的基础上，加装了极富价值感的专属权益包：智能电动尾门与360度全景影像系统，让尊贵舒适的驾乘感受得到了进一步升级。

写在最后：不吹不黑，抛开主观上的美丑，我们对于一辆好车的定义，不就是内饰豪华、智能装备齐全以及动力的“随踩随有”，而直到开了同事的本田冠道以后，我才发现自己的大众途观L竟然这么拉跨，而“旗舰大五座SUV”定位的本田冠道，它才是真正意义上中大型SUV的标杆。纸到尽头该收笔了，末了我最想说的是，如果可以重新去选择，我也更愿意选择本田冠道。此刻我已哭晕在厕所，只因本田冠道与大众途观L，我偏听偏信选择了后者！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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