如果你要选择一款燃油家用SUV，国产阵营中的全新瑞虎8 PLUS确实值得考虑，新车的起售价为10.99万元，而且定位为中型SUV，在很大程度上降低家庭用户的购车门槛。

值得注意的一点是，根据官网信息，全新瑞虎8 PLUS是只有五个配置，但是每个版本都支持五座或者七座的座位布局选择，因此对于消费者而言，全新瑞虎8 PLUS共有10个版本可选，不过接下来这次解读，小鹰还是按照五座版为基础，分析五个版本哪款更值得入手。

全新瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT标准版：10.99万元

平心而论，入门版的性价比确实很高，10万出头就能入手一款1.6T发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，官方没有透露整车的零百公里加速时间，但1.6T发动机在参数上与合资品牌的2.0T低功率相近，要想在高速上超车其实还是很轻松的，而且在WLTC工况下的百公里综合油耗仅为7.1L，确实兼顾性能和燃油经济性。

要注意的是，在鲲鹏动力以及火星架构同源底盘技术加持下，整车的舒适性很可观，前麦弗逊后四连杆的悬架形式看似比较常规，但前后羊角都采用铸铝材质，而且副车架与悬架、车身的链接都用上了橡胶衬套，不仅降低了簧下质量，还提供了车轮动态响应以及整车的舒适性。

动力总成和底盘架构与其他非顶配版本车型完全一致，因此如果你对配置层面没有太高要求的话，小鹰认为标准版就已经非常值得考虑。那么其他版本在配置方面比标准版多出了什么呢？不妨继续往下看。

全新瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT舒适版：11.99万元

对比标准版，舒适版贵了一万元，配置方面多了内置行车记录仪、360°全景影像、透明底盘、带加热/折叠的外后视镜、内置高通骁龙8155芯片的中控屏、带电动调节功能的主驾驶座。

不难看出，舒适版主要针对驾乘舒适性进行配置方面的提升，像牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车等安全辅助配置在标准版上就已经搭载。至于科技配置，小鹰认为舒适版的提升还算到位，虽说标准版和舒适版都配备同一个尺寸、应用同一个系统的中控屏，但有了8155芯片加持，整个车机系统的流畅度都会不一样。

全新瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪华版：12.99万元

豪华版同样比舒适版贵了1万元，而在配置方面的差距还是比较大的，多出了车道偏离预警系统、主动刹车、L2级辅助驾驶系统、全速自适应巡航等安全辅助配置，电动后备厢、自适应远近光、全景天窗、前排侧窗多层隔音玻璃等外观配置，以及前排50W手机无线充电、带电动调节的副驾驶座、老板键和氛围灯等内部配置。

小鹰认为，虽然同样是贵了一万元，但豪华版升级的配置范围涉及舒适性配置和辅助配置，反而要比舒适版更值一些。

全新瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT尊贵版：13.99万元

同样是一万元的差价梯度，尊贵版比豪华版多了后排侧气囊、主驾膝部气囊、前排中间气囊、疲劳驾驶提示、开门预警、并线辅助等安全配置，同时还新增了蓝牙钥匙、带下翻功能的外后视镜、带腰部支撑的主驾驶座调节、前排座椅加热/通风，还提供零重力副驾驶座椅。

小鹰认为，作为1.6T动力的顶版本，尊贵版进一步丰富副驾驶座的舒适性，如果你比较注重副驾驶座的体验，该版本可能是你的首选。

全新瑞虎8 PLUS 390TGDI 自动环塔冠军版：15.99万元

官方只给出一个2.0T动力版本，为对动力有较高需求的用户提供一个主要选项。该版本比尊贵版贵了2万元，一方面就是来自2.0T+8AT的动力总成。这套动力给出187kW/390N·m的账面参数，更重要的是这套2.0T发动机只需要加注92#汽油，而且WLTC综合油耗只比1.6T版本高出0.6L/100km，补能成本并没有提高那么多。

另一方面就是舒适性配置的增加。对比尊贵版，环塔冠军版多了HUD抬头显示、主驾驶座头枕扬声器，标配了副驾驶零重力座椅等舒适性配置。小鹰认为，环塔冠军版的体验确实好，但如果你的主要用车环境本就是在城市路段，其实1.6T版本就已经足够，而且还提供副驾驶零重力座椅的选装。

综合所有配置来看，小鹰认为豪华版和尊贵版比较值得考虑，这两个版本是综合体验比较好的版本，其次是标准版和自动环塔冠军版，一个主打性价比，一个主打体验，最后则是舒适版。