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10亿赌约，雷军不甘心！

还记得雷军和董明珠的10亿赌约吗？

2013年12月12日，在央视财经频道主办的第十四届中国经济年度人物颁奖盛典上，雷军和董明珠针对发展模式展开激烈辩论。当时他俩立下10亿天价赌约，势必要争个你死我活。

雷军当时称，小米的营业额将在五年内超过格力。如果他赢了，希望董明珠赔他一元钱。

可一向以强硬、不服输著称的董明珠却不按套路出牌，她说：“什么一块钱，要赌就赌10个亿。”

敢拿出10亿做赌约，董明珠是有底气的。打赌的那一年，小米营收668亿，格力营收1200亿，几乎是小米的2倍。

作为家电行业的龙头老大，董明珠无论如何也不相信，小米这个后起之秀能在五年内超过格力。

事实证明，董明珠是对的，尽管小米发展飞速，可雷军还是输掉了赌局。

五年后，在2018年12月2日举行的2018中国企业领袖年会期间，董明珠表示，格力电器在2018年的营收将达到2000亿元，与雷军的赌局已经基本胜出。

那一年，小米公司前三季度营收分别为344亿元、452亿元与508亿元，合计1304亿元。无论怎么看，都不可能在第四季度超越格力了。

果然，2019年3月19日，小米发布上市后首份年报，截至2018年12月31日，小米实现营业收入1749.15亿元，经调整净利润85.55亿元。

紧随其后，格力在2019年4月28日也公开了2018年年报。数据显示，格力2018年实现营业收入1981.2亿元，同比增长33.61%。

最终，小米还是以232亿之差憾负格力，10亿赌局就此尘埃落定。

雷军和董明珠的赌局，本质上是模式和理念的碰撞，以及互联网思维与传统制造业究竟该如何融合的思考。背后更是供应链与生态链之间的对决。

这么多年来，小米依靠性价比和强大的生态链迅速扩张，而格力则坚持品质为先，在制造环节深入把控。

小米当年输了，终究是生态链还不够强大，而供应链作为制造业的核心竞争力，一直都是格力的强项。

雷军之所以敢说五年内超过格力，并不是狂妄自大，反而是对自己对小米的一种鞭策。

他希望能在两种不同商业模式和经营理念的碰撞中，为小米找到今后发展的答案。

即使输了，那也是心服口服。只有坦诚面对双方的差距，才能在未来找到超越的道路。

董明珠敢于以10亿天价进行对赌，不仅来源于格力坚持“品质优先”，通过技术创新和品质把控引领市场的自信，同时也展现了面对挑战时的坚韧和智慧。

马云评价这场赌局时也曾指出：“赌局只是纯粹的斗嘴，新经济应该是虚拟经济与实体经济的结合，只有虚和实的结合，才能成为新经济，否则必将倒下。”

对于输掉赌局，雷军显然是不甘心的。2020年，雷军再次喊话董明珠：“这五年赌约是不是要继续？”

之后雷军也首次回应赌约之事，他说：“第6年我赢了，后悔打赌。”

雷军真的后悔打赌吗？也许他并不后悔，他后悔的只是没有把赌局的时间再延长一些，这样小米将全面击败格力。

事实证明，输掉赌局的雷军显然为小米选对了发展之路，反观格力，却在实体经济如何与虚拟经济相结合，传统家电企业到底该如何转型这两个问题上有些迷茫。

02

交出史上最强成绩单，雷军赢了未来！

回顾赌局立下后的这10年，格力和小米简直发生了天翻地覆的变化。

首先是营收上，2023年的相关数据显示，小米营收2709.7亿元，格力营收2050.18亿元。

赌局结束后的四年时间，小米增长了近1000亿，而格力则有些原地踏步，只增长了不到70亿。

在市值方面，格力更是完败于小米。格力2372亿，小米4027亿，两个格力才能打败现在的小米。

其次是发展模式和战略上，董明珠更是完败给了雷军。

这10年里，小米在手机业务上实现了前无古人、后无来者的大跳跃，格力却将自己的一副好牌打得稀烂。

谈到小米手机业务，就不得不谈起雷军的另一个故事。

在2014年的互联网大会上，主持人问雷军，小米未来的发展目标是什么样的？

雷军回答道：“我希望5-10年时间，小米有机会成为手机行业的世界第一。”

结果主持人又随口问了旁边苹果公司的副总裁：“这事，你怎么看？”

没想到，苹果副总裁用英文嘲讽嘲讽道：“It's easy to say, it's much more difficult to do.”（说起来很容易，做起来却难多了）

雷军后来回忆这件事时说：

在一个那么大的场合下，其实我自己就有点觉得下不了台，衣服都差点汗湿。那个会场，正好马云也在啊。我就想起了马云讲的名言，所以我看着马云我就说，马云说过，梦想还是要有的！万一实现了呢？

结果，这个梦想虽然目前还没实现，却只有一步之遥。

2024年8月，小米手机销量反超苹果手机，成为全球第二大智能手机厂商，仅次于三星。

即使还没能成为世界第一，可小米手机是实打实地超越了苹果，啪啪打了那位副总裁的脸。甚至还实现了连苹果都不敢做的事——造车。

2024年3月28日，雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市，标准版售价21.59万元。

上市后的第3个月，小米汽车就实现交付突破10000辆，10月单月交付量已完成20000辆，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。

在10月29日的小米最新发布会上，小米SU7 Ultra量产版又横空出世，正式开启预售，预售价为81.49万元。

有人说，造车取得开门红的雷军，今年还没过完就开始飘了。一向以性价比为卖点的小米，一台车居然敢卖80多万。

说这话的人可能并不知道，小米SU7 Ultra量产版对标的是199.8万起的保时捷Taycan Turbo GT和81.49万元起的特斯拉Model S Plaid。

如果这么看，这台车的售价那是相当良心了。而且在这次发布会前，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道跑出了为6分46秒的刷圈成绩，成为纽北历史上最速四门车。

比小米SU7 Ultra在纽北赛道跑出更快成绩的车当然有，可放眼一看，全是售价千万的顶级豪车。

小米SU7 Ultra仿佛是雷军释放出的新信号，小米未来要造的车，不仅在价格上让消费者满意，更是要在性能上当个怪兽，最终成为全球数一数二的汽车制造商。

是的，梦想还是要有的！万一实现了呢？

11月18日，小米集团公布第三季度财报，随后雷军发文称：小米交出史上最强业绩。

总收入925亿元，同比增长30.5%，经调整净利润63亿元。智能电动汽车等创新业务分部收入97亿元。持续坚定投入底层核心技术，研发投入60亿元，同比增长19.9%。

小米汽车，11月18日提前完成10万台新车交付目标。2024全年将冲刺13万台交付目标。

小米SU7 Ultra 量产版，发布10分钟小订订单超3680台，将于2025年3月正式发布。

而这份财报数据的亮眼之处远不止这些。数据显示，小米集团包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。

但是，截至9月30日，其现金储备为1516亿元，同比增长18.7%。

小米造车亏损明显在意料之中，毕竟造车需要投入大量资金、技术以及人力成本，前期想盈利更是天方夜谭。

然而小米在造车亏损的情况下，却拥有1516亿元的现金流，这才是最可怕的。

这说明小米在“手机×AIoT”业务上取得了巨大的成功，其构建的生态链彻底打败了董明珠的供应链。

反观格力，高价低配的手机没能成功偷袭雷军的老巢，在空调这个核心业务上，今年618的销量更是被小米超越。

即使董明珠认定小米空调的销量数据不实，认为小米空调全是代工，缺少技术力。

但攻守之势早已发生改变，原本进攻追赶的小米，反而成了被追赶的防守一方。

10亿的赌约是输了，可雷军最终还是赢了董明珠。

小米的成功逆袭说明，一家企业要想走得远，创新和营销同等重要。