文 | 小城幻想家

编辑 | 小城幻想家

-＜前言＞-

今年车企们的价格战可谓是此起彼伏，没有停歇。

17万买宝马，40万买保时捷，各种降价优惠拉动销量。

现在前三季的全球销量已经出来了，今年打响价格战第一枪的特斯拉，排名13位。

10月销量破50万辆的比亚迪，全球排名如何呢？

-＜全球汽车市场＞-

在年初的时候，全球汽车市场看起来还有回暖的征兆。

但是最近不少跨国车企给出第三财季的报告，则是销量和利润双双下滑。

从今年各大车企发布的裁员消息来看，似乎整个市场的经营确实不景气。

毕竟一开始大众只是要关闭一家德国本地的工厂，没想到现在变成了关闭多家，就为了节省成本。

这种决定，大众在之前可是从来没有做出来过的。

不过，如果非要说市场不好，也不准确，毕竟新能源汽车的销量还在不断增长。

也正是因为新能源汽车的销量增长，挤占了不少燃油车的市场份额，各家车企只能够通过不同的手段保证销量和利润了。

尤其是年初打响的价格战，几乎是到了全行业全品牌参与的程度了。

除了特斯拉和比亚迪这些新能源汽车品牌，就连老牌BBA也都纷纷下场。

现在市场上已经不仅是17万买宝马，甚至可以40万买来一辆保时捷。

对于这种情况的出现，不少跨国车企都有过表示，认为是中国市场销量的下滑，导致整体的业绩的表现不佳。

而这种情况真的与中国市场有关吗？

-＜美系品牌＞-

在今年前九月的销量中，特斯拉只排在了13名的位置。

其实从2018年开始，特斯拉的销量一直在不断攀升，并且他们的Model Y依旧是全球最畅销的车型。

不过，从今年开始特斯拉的销量也在不断下跌。

尽管他们在全球都实行了降价促销的政策，但是对于销量并没有起到太多的提升效果。

榜单中的车企，基本都是燃油车和新能源车都有售卖，并且型号也十分多样。

在这方面，特斯拉成立了20多年，依旧只有5款车型。

所以在前九个月中，能够拥有124万的销量，已经是个不错的成绩了。

不过，销量的下滑不仅是因为中国区的竞争激烈，欧美区作为特斯拉的第一大市场，消费意愿下滑也是影响销量的主要原因。

而在榜单中，同样属于美系品牌的福特，尽管排行在第三名的位置，这个280万的销量也并没有让他们的财报好看一些。

从具体的销量来看，燃油车依旧是福特的主要支撑。

主要还是源于新能源汽车的“拖累”，前九个月中，电动车部门给福特亏损了37亿美元。

不过，在第三季度时，他们的新能源汽车销量实现了12%的增长。

可惜，销量依旧是被韩国现代反超了。

目前福特在中国盈利的关键，基本依靠合作企业长安的推动，在对华销量下滑之后，福特调整了战略，和长安开启了出口汽车出口业务。

在这样的情况下，日系和德系的车企表现如何呢？

-＜日系与德系＞-

前三个季度中，丰田依旧以624万的销量排在榜单第一名的位置。

本田、铃木、日产分别以268万、234万、226万的销售量，排在了第四、七、八的位置。

就像是美系和韩系品牌一样，日德品牌在中国的销量也下滑明显。

目前中国的汽车市场占据了全球三分之一的份额，任何一个品牌都没有办法忽视这个市场销量下滑带来的影响。

尽管丰田、本田日产这三个品牌依旧在榜单中占据着优势位置。

但这三大车企，从今年开始在华销量都在不断的下滑，丰田和本田都已经连续下滑8个月。

日产则是连续6个月的下滑，但是已经开始关闭国内工厂来削减成本了。

试图通过关闭工厂削减成本的车企还有大众，不过他们选择的是关闭德国本地工厂，已经有3家工厂在关闭的计划之中了。

日系品牌主打的是性价比，而国产车新能源汽车的在这一点上与他们重合度过高，这也是影响销量的一个主要原因。

同样大众这个行业巨头，虽然355万的销量位居第二，旗下的BBA三家品牌也都位居排行榜的前20中，但是也无法忽视销量和利润都以双位数的比例下滑。

根本原因，还是在中国市场的竞争太激烈，纯电新能源转型太慢，让大众失去在中国的巨头地位。

不过大众的反应也是相当迅速，旗下的高端品牌奔驰、宝马、奥迪除了降价销售之外，集团也开始加大对新能源汽车领域的投资。

也是，在众多国内合资车企中，对于推动纯电汽车方面，反应最快的企业了。

那么，这次排行中，最受关注的比亚迪，在国际上销量到底如何呢？

-＜国产品牌＞-

这次的榜单中，国产品牌依旧是比亚迪和吉利两家企业上榜。

尤其是比亚迪，这次在榜单中的排名已经达到了第六名的位置，销量在250万辆。

这种强劲的销量势头，和其他车企疲软和低迷相对比，差距十分的明显。

在九月份突破了40万辆的销量之后，10月份它的销量又刷新了记录，直接突破了50万辆。

因为比亚迪大部分畅销的车型，都是价格较为优惠的亲民车型。

网络上也总是会有不少认为比亚迪不赚钱的声音出现。

他们发布第三季度财报中，这也是比亚迪第一次在营收上超越了特斯拉。

同时，也可以看到这次的利润依旧突破了百亿大关，达到了116亿元（16.24亿美元），依旧是国内车企的利润榜首。

相比于讨论度高的比亚迪，吉利似乎没有那么多的热度。

这次的全球排名中，则以接近80万的销量排在了第19的位置。

尽管吉利在国内的讨论度似乎还没有蔚小鹏三家新势力，但只是看新能源汽车的销量，吉利是远超这三家的。

不得不说，吉利是真的在“闷声赚大钱”。

他和比亚迪不同，除了持续新能源汽车之外，品牌本身也有自主燃油车售卖支撑销量。

当然能够得到如此高的销量，也是吉利在不断布局全球市场时，从来没有停下对产品更新迭代的脚步。

并且，他们家汽车的交付速度也是相当快，只是吉利星源这个型号，上线16天，就能够交付1万辆，这个速度直接打破了国内的交付记录。

这些因素加起来，吉利可以得到如此成绩，也就毫不意外了。

-＜结语＞-

显然新能源汽车已经是个大趋势，但是燃油车依旧是很多车企无法放弃的支撑。

无论怎么样，只有不断更新，迎合市场的痛点和需求，才会得到市场的认可，畏缩不前，只会被时代的洪流淹没。

新浪财经——福特：中国贡献利润超6亿美元

中国经济网——日系德系汽车品牌在华销售“陷入苦战”

澎湃新闻——大众集团第三季度全球销量下滑7%