泰国媒体称，连接曼谷三大机场的高速铁路项目因合同修订陷入停滞而陷入停滞。该项目的延误归咎于缺乏新的东部经济走廊(EEC)政策委员会主席，而新内阁必须填补这一职位，但目前仍未有定论。

这项耗资2765亿泰铢的雄心勃勃的项目承诺将连接素万那普机场、廊曼机场和乌塔堡机场，为曼谷和东部经济走廊之间提供高速铁路连接。东部经济走廊办公室秘书长朱拉（Chula Sukmanop）保证，尽管目前处于停滞状态，但今年仍可启动建设，预计五年内完工，目标是2029年通车。

朱拉透露，所有国家管理的施工区域都已准备就绪，准备移交给负责该项目的正大集团子公司亚洲时代一号。然而，真正的绊脚石在于自2021年10月以来一直被搁置的合同关键修正案。

泰国国家铁路公司(SRT)一直在与CP集团牵头的财团进行谈判，以修改合同条款，从而启动这一一再拖延的项目。最初，合同要求承包商在动工前获得投资委员会颁发的投资特权证书。但亚洲时代一号尚未获得该证书，因此有人呼吁删除该条款。

该修正案还允许承包商分七期支付机场快线的管理权，总额为106.4亿泰铢，第一期将于今年支付。此外，该修正案还修改了政府对1190亿泰铢联合投资份额的支付时间表，第18期付款现在应在开工通知发布之日支付，而不是在施工结束后支付，《国家报》报道。

原报道：三座机场之间的高铁将于今年开工

泰国政府与项目开发商修改了协议，连接廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场的高铁项目将于今年晚些时候启动。泰国国家铁路公司(SRT)副局长阿南（Anan Phonimdang）证实，SRT董事会已认可该协议。

东部经济走廊(EEC)政策委员会和内阁将审查此事，以确保国家从该项目中受益。预计开工通知(NTP)将于今年年底发布。由正大集团牵头的财团Asia Era One于2018年获得了价值2245亿泰铢的铁路系统建设合同。

然而，该项目是东部经济走廊内的一个重要基础设施建设项目，由于包括疫情影响在内的各种问题而面临延误。SRT、EEC办公室和财团之间的谈判导致合同的修改，以确保项目的完成。“解决方案很明确，并且有原则性。公司需要提交额外的银行担保，以保证能够完成。”

合同修订主要涉及四个方面：合资权支付、政府对项目的投资、额外银行担保、以及投资促进优惠。根据修订后的条款，Asia Era One将分七期全额支付合资公司的权利金和利息，共计117亿泰铢。

国家对该项目的投资将在国家铁路计划发布18个月后开始，而不是在列车开始运营后立即开始。该公司必须在合同修订后的270天内提交额外的1119亿泰铢银行担保。最初，政府承诺在公私合作计划下投资约1119亿泰铢。其中包括35.7亿泰铢的土地征用款，其余1083.3亿泰铢将从第六年开始或铁路运营开始后支付。

Asia Era One已要求政府支付正在进行的建设工程的费用。要继续进行NTP项目，该公司必须首先获得投资委员会颁发的投资促进证书。然而，据《曼谷邮报》报道，在昨天审查过程结束后，政府已同意取消这一要求。阿南表示，如果NTP按计划颁布，该工程预计将于2029年完工。