如今，自主品牌取得了长足的发展，尤其是在新能源领域，很多国产品牌凭借丰富的智能配置，实用的驾驶辅助功能，更好的续航表现赢得了市场的认可。最近，极氪汽车推出了全新的极氪7X，它定位为中型SUV，采用了纯电动力，推出了三款配置，官方指导价为22.99-26.99万元。那么，这款车表现如何呢，我们今天就来近距离了解一下它。今天我给大家带来的配置是顶配车型——极氪7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版。

我们今天解读的这款配置搭载了前置+后置的双电机，采用了前感应/异步后永磁/同步的电动机类型。电动机总功率可达到475kW，电动机总扭矩可达710N·m。在动力体验方面，它的百公里加速仅为3.8s，大扭矩带来了较强加速性，起步非常轻松，超车也不在话下。即便是在高速行驶的过程中，想要超车，深踩踏板就能轻松实现。极氪7X采用了800V高压快充平台，配有麒麟电池，容量达到100kWh，纯电续航可达705km，充电只需要0.25小时即可完成，这也得益于它拥有4C的充电倍率。极氪7X配有移动电站的功能，VTOV最大对外放电功率可达到60kW，如果在野餐的时候，这个功能还是挺实用的。

极氪7X的底盘调教的比较扎实，采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，四轮独悬能带来良好的操控性。其还拥有软硬+高低的可变悬挂调节，支持电磁感应悬挂和魔毯智能悬挂，能够非常好的处理路面的稀碎的震动，悬架的回弹柔和，保持了座舱的舒适感。如果在快速行驶的过程中转弯，极氪7X的悬架对车身也有很好的支撑性，车身没有太大的晃动，也没有太大的侧倾，让驾驶更有信心。

极氪7X的智能驾驶功能也比较丰富，它搭载了ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，搭载了2颗NVIDIA DRIVE Orin-X辅助芯片，算力达到了508TOPS，提供了较强的辅助驾驶基础。在硬件上，最高支持2个车内摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，还有1个速腾聚创雷达。它的辅助驾驶级别为L2级，拥有经常会用到的540°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助等功能。它还提供高速路段、城市路段的导航辅助驾驶功能，也配有自动代客泊车的功能，让驾驶更省心。

极氪7X的空间表现也是不错的，它的车长为4825mm，宽为1930mm，高为1656mm，轴距为2925mm，为宽敞的空间提供了基础。身高175cm的体验者在前排，把座椅进行调整，可以进行前后移动、高低调节，也可以进行腰部、腿托的调整，将座椅调整到舒适的位置，头顶还有1拳多的空间。来到第二排，座椅同时支持电动调节的功能，可以进行前后移动和靠背角度调节，配合腿托功能、加热、通风、按摩功能，第二排座椅也能得到不错的舒适体验。另外，第二排座椅还可以进行电动放倒，也支持40:60比例的放倒，空间表现的很灵活。

极氪7X打造了智能座舱，它拥有高通骁龙8295车载智能芯片，为车机的流畅性、功能的丰富性打下了基础。这款车拥有16英寸的中控屏幕，屏幕上集合了大量的应用软件，如果没有你想要的App，也可以从应用软件下载自己喜欢的软件。我也试了一下它的车机流畅性，我反复的滑动，打开、关闭部分应用，它都能保持不错的流畅性。除了中控屏幕，它还搭载了36.21英寸的HUD抬头显示系统，司机可以不用低头看仪表盘，就能清楚的看到车辆的油表、车速等状态。

在互联方面，极氪7X支持AR实景导航、Hicar、车联网、OTA升级等功能。我们也可以在前后排通过唤醒语音助手来操控部分车辆功能，如果你一口气说出好几个口令，它也能轻松的识别到，可见即可说，挺方便的。

最后，我们再来看看这款车的外观设计。整体来说，我感觉极氪7X的造型还是挺有辨识度的，时尚感也比较强，整体造型比较讨喜。它的前机盖两侧有微微的隆起，看上去比较硬朗。车头有贯穿式的灯带，点亮后非常漂亮。车头底部还有大面积的亮黑材质装饰，把车头的运动感表现了出来。

从侧面看上去，这款车的造型非常流畅，侧面没有过于夸张的设计元素，只有在轮拱、侧裙处有简单的线条勾勒。它的轮毂采用了多辐的造型，内部配有橙色的卡钳，强化了运动感。后排车窗为隐藏式玻璃设计，对于后排乘客来说，这个配置不仅能有效遮挡阳光照射，还能提升个人的隐私。尾部看上去挺饱满的，整体设计和车头造型有所呼应，贯穿式的尾灯狭长而犀利，配合底部的包围，增加了时尚感。

写在最后

整体来说，极氪7X是一款综合实力比较强的新能源SUV。它拥有单电机和双电机的版本可选，纯电续航能力强，支持800V高压快充，补能也很方便。极氪7X全系标配了高通骁龙8295智能芯片，搭载2个NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，在互联功能和智能驾驶方面也有不错的表现。那么，你认为这款车怎么样？是你的菜吗？欢迎评论。