文\守一

华为的余承东自夸新手机技术“捅破天”的话音未落，网上对这款Mate50的评价开始“吵翻天”了。

支持者当然还是将华为手机当作最值得拥有的国产高端品牌，据相关数据，华为Mate50系列预约量已达245万，市场号召力可见一斑。

不过再看相关新闻下的跟帖，吐槽者也不在少数。诸如“先有华为后有天，4G手机卖五千”，“不买，把寒气传给华为的每一个人”“问就是鸿蒙+4G>5G，不买不爱国”……

从这些网络争议的碎片中不难感受到，以活下来作为现在主要纲领的华为，所面临的不仅是艰难的外部环境，还有过去自己的鲜明人设所激发的反弹。

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对于多数普通消费者来说，其实很难搞清楚迭代新出的手机，相比上一代到底有哪些技术上的进步，但因为前几年华为“代言”的5G概念普及，大家渐渐接受的一个通俗标准是——买新手机得买5G的。尽管用上5G的人压根儿也没感受出来和4G有什么不同。

这个曾经令华为骄傲的5G，现在就变成了跨不过去的尴尬。正如之前余承东在接受媒体采访时说的：“华为作为5G的全球领导者，在5G时代却是唯一一家卖4G手机的厂商，这是天大的笑话。”

虽然这背后的原因人尽皆知，可是没办法，当友商纷纷出产的都是5G手机的时候，消费者就很难从观念里舍弃这个鸡肋的5G概念。所以尽管华为这次的Mate50已经适当调低了价格，但还是引起很多“4G手机卖五千”的质疑。

或许也是因为4G的先天缺陷，华为才要在产品和营销上另辟蹊径。那个“捅破天”的噱头，只有这么理解才能说得通。

所谓“捅破天”的技术，是指“业界首款支持北斗卫星消息的大众智能手机”，“开启了大众卫星通信时代”。今后即使没有地面网络、无线网络覆盖时，也可通过北斗卫星发送文字和位置信息。

这个功能当然也有实用性，比如最近的泸定地震一度导致部分地区信号中断，如果手机有这样的功能，就能及时向外界汇报位置和求援了。

但这个实用性有多大，想想地震发生的概率就知道。普通人能有多大概率在各种“无人区”失去信号呢？所以手机有这功能当然好，没有也不会太可惜。若做个调查，有这功能的4G和没这功能的5G，可能大部分人还会选鸡肋的5G,毕竟感觉每天都能用上。

另外就技术本身，所谓“捅破天”也更多是营销话术。在通讯行业专家看来，这就是“北斗短消息”，20年前就有了。此前有业内分析，iPhone14也已完成卫星通信功能的硬件测试，能不能推出关键看商业模式。

华为抢先一步实现首次商用，当然算是“创新”，但以拥有大量硬核技术著称的华为，把这个当作证明实力的技术，未免就有些打自己脸了。

但这话从余承东嘴里说出来，倒也不让人意外。华为一个经销商对此评价最到位：“我们不是相信这个新技术（卫星通信）能够支撑销量，而是觉得这个噱头或许能吸引部分用户。”

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作为华为手机的旗舰产品，华为Mate50系列的市场号召力还是可观的，245万的预约量是直观证明。但鉴于华为硬件受限之后的长期低迷，新手机能有多大带动作用，恐怕也不能太乐观。

手机市场的竞争早就白热化，而现在整体的消费形势如何，大家都懂。智能手机越来越卖不动，是有数据验证的。有数据显示，今年前两个季度，中国智能手机出货量持续下滑，二季度市场出货量6770万部，同比下降14%。不仅是中国，2022年第二季度全球智能手机出货量也减少至2.87亿台、同比减少9%。

市场的大盘在持续缩小，而华为Mate50系列的直接竞争对手，苹果也即将推出新品。华为基于以往品牌号召力，即便能抢回一些地盘，这个天花板也是很低的，即便如此，华为在销量上“捅破天花板”的难度都不小。

或许也是基于这种考量，这场华为新品发布会最后压轴出场的，却是华为重点参与的汽车——问界M5 EV版，发布会上用来介绍汽车的时间比Mate50还要长。

关于汽车，任正非一再对内外释放过明确消息，华为不会自己造车。但是汽车对于华为的重要性正在逐步增强。余承东之前在一次演讲中就说，华为的原则最开始是帮合作伙伴造有竞争力的车，“卖好车，是我们新加上去的。”

为什么会卖车，直接的原因当然是手机业务萎缩。有数据显示，2021年华为手机的出货量下跌81.6%，只有3500万部。华为整体营收相比前年随之大降2574亿元。零售渠道没有手机可卖，增加卖车业务也就顺利成章。

这也符合前段时间任正非那篇刷屏文章的精神，“哪里有钱就在哪里赚一点。”对于企业来说，随时根据环境变化调整策略，这是务实明智的表现。只是放在华为身上，情况似乎就复杂了起来。很多网友这次就在用任正非说过的“寒气”回怼华为。这背后的情绪，是无法忽视的。

在有意无意中，华为过去被贴上了许多标签、有了比较鲜明的人设，最直接的就是和民族企业代表和“爱国”有了深度绑定。大家习惯了华为顺风顺水，不断以大手笔研发费用、突破核心科技刷屏，实际上是把华为抬上了道德高地，现在当华为一心只想赚钱活下来的时候，各方的吐槽和口水也就很难避免了。