半懂车的看续航，真懂车的看销量，这SUV耐用又省油，适合家用

小匠说汽车啊 2024-09-11 15:59:47

随着混动车型的迅速走红，人们的关注点似乎发生了转移，更多的车主们只关心续航、油耗，而忽略了在时间作用下的产品稳定性和耐用性，如今只要是一款新车上市号称自己的油耗有多低，续航里程有多远就会大受欢迎，其实随着技术越来越复杂，稳定性反而更加重要！所以说半懂车的看续航，真懂车的看销量。选车对于咱们国内的大多数家庭来说绝对是一件大事，所以一定要看销量，这里说的不是哪几个月的销量，也不是哪一年的销量，而是时间跨度更长的销量，毕竟凡是经得起长时间实践检验的都是最靠谱的。

又有人问了，那么如果是刚上市的第一代车型呢？没有销量依据可以参考怎么办？很简单，咱们可以等一等，或者选别的，毕竟车市上成熟稳定的家用车那么多，为啥非要当第一批的车主呢？说远了，再说回销量问题，选择家用车时稳定和耐用性是非常非常非常重要的，重要的事情说三遍，其重要性甚至比配置的多少油耗的高低还要重要，这就是为什么要说半懂车的看技术，真懂车的看销量。

就拿今天要聊的这款车型，其光是在国内车市就取得了超过300万辆的销量，当然了这300多万的销量不是在一两年内完成的，而是20年累积的结果，说到这里想必一些车友已经猜到了这款车型是谁，没错它就是东本CR-V，在车友们当中提起CR-V几乎是无人不知无人不晓，作为城市SUV开创者，CR-V的人气从开始到现在一直都是非常高的，原因很简单，就是因为历代CR-V都具备了一台家用车的三大必须点，一安全耐用、二油耗低、三空间大。

而新一代CR-V在此基础上还带来了更丰富的科技配置，可以说是锦上添花，新一代CR-V是合资品牌当中首款集齐了一车三动力的车型，包括燃油、混动、插混，可以说选择性非常丰富，虽然动力各不相同，但是这三种动力的CR-V都有着共同的优点，那就是安全耐用，无论是1.5T燃油版，还是混动和插混车型，都使用了全新的车身骨骼，在提升车身刚性的同时还提升了操控性，而且10安全气囊也做到全系标配，其C-NCAP安全碰撞结果为最好的五星成绩。

本田原本就有着世界级的发动机技术，在耐用性和燃油经济性方面遥遥领先，新一代CR-V PET搭载的是1.5T发动机，加上振幅感应式减震器，以及5座和7座两种座椅布局，当然了在车机系统上也进行了升级优化，智能导航、手机遥控、语音助手、在线娱乐、OTA升级，几乎大家熟悉的都有，而且在细节上也做到了同级最优，其搭载的超声波雷达和毫米波雷达监测范围达到120°，高清摄像头的范围达到90°。

现在有些人对于油车不屑一顾，而对于混动车型却青睐有加，殊不知混动车型的关键核心还是要看发动机和变速箱，在混动车型上全新一代CR-V搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，在一般的竞品车型还在用1.5升小排量发动机时，CR-V已经用上了带阿特金森循环的2.0L发动机，其热效率为41%，也许有人会说41%的热效率不算高，确实，如今有些发动机的热效率超过了41%，但是在动力强劲程度和耐用程度上很难做到CR-V这么完美。

发动机、变速箱混动车型的核心，为了提升电机动力输出强度和提升效率，新研发的E-CVT变速箱使用了平行轴结构和两挡直连技术，同时还加入了低速发动机直连模式，新技术的加速让低速跟车变得更加平稳舒适，也没有了其它混动车型低速用电时容易晕车的情况，不仅节能最关键的是舒适性也有了很大的提升。

油耗表现，说到混动车型，现在的车主最关心的就是油耗，根据官标数据来看CR-V e:HEV的WLTC百公里综合油耗为5.49L，综合工况总续航里程为956公里，CR-V e:PHEV的WLTC百公里综合油耗为1.61L，综合工况总续航里程为916公里，纯电续航里程73公里，其实这还是“虚标”了，因为在CR-V强电智混双层大理挑战赛中CR-V e:HEV的WLTC百公里综合油耗仅为3.5L，而CR-V e:PHEV的纯电续航里程能够达到138.6公里，可以说在家用车市场上，能够像CR-V这样反向虚标的混动车型真的是不好找。

空间方面，CR-V是有7座车型的，光是凭借这一点就足够让其它竞品车型相形见绌，毕竟大部分紧凑型SUV是无法装下三排座椅的，而CR-V做到了，而且后排空间还相当宽裕，另外为了提升车内空间的实用性，CR-V e:PHEV的油箱也进行了优化，不仅油箱容积提升至46.5L，而且使得后备箱地板完全水平，空间实用性在同级混动SUV中遥遥领先。

当然了，耐用、省油、空间大只是CR-V的基础优势，这款车型还有看不见的隐形优势，相信一定有人不知道CR-V是C-NCAP史上第一个超五星安全SUV，全新一代CR-V还用上了承载式高强度车身，新的车身骨骼不仅提升了车身的支撑性，而且还降低了底盘摩擦力，同时还有全系标配的10安全气囊，在被动安全性上获得了大量车主的认可。