长安CS75 PLUS的市场表现一直不错，在近半年的时间里，每个月的单月销量都在1万台以上，比如10月份的单月销量就达到了21574台。而随着第四代车型的推出，长安CS75 PLUS已经在市场为用户服务了10年之久，目前位居紧凑型SUV销量排行榜的第五名，距离第三名仅有3千台不到的差距，随着第四代车型的推出，这或许会在11月份实现超越。那么第四代长安CS75 PLUS的实力到底怎么样呢？下面我们就以2025款 第四代 新蓝鲸 1.5T自动尊享型为例来看看，指导价12.19万。

外观造型延续了家族式的设计语言，辨识度有所保障。前脸采用了简约大气的布局，配有无边框的大尺寸梯形进气格栅，基本占据了整个车头，内部结构呈矩阵状，两侧分布近远光灯。而日行灯则显得有些锐利，不仅造型狭长，还横向贯穿了整个车头，并在近远光灯位置加入了三条从短到长依次层叠的灯带，一起点亮时的灯光效果颇具科技感。

尺寸为4770x1910x1705mm，轴距为2800mm。车辆采用了宽体车身设计，整体造型饱满大气。侧面加入了隐藏式车门把手等时尚元素，加上侧裙和轮眉等位置镶嵌的防擦护板，配合车顶行李架，为车辆增添了一抹运动气息。尾灯采用了矩阵排列结构设计，使得点亮后的灯光效果有种数字海洋的波浪感觉，配合可发光的车标LOGO，夜晚时所展现出的视觉效果颇具科技感。而支持感应和位置记忆功能的电动后尾门，则在用车时提供了方便。

内饰是第四代车型改变较大的地方之一，不仅采用了由14.6英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的副驾驶娱乐屏、10.25英寸的全液晶彩色仪表所形成的三屏布局，还在车内大范围包覆了皮质材料，加上缝线等工艺的装饰点缀和横向线条的勾勒，展现出环抱式的座舱布局和精致大气的内饰。而由于采用了怀挡式的换挡机构，也让前排扶手箱有了更多的设计空间，比如杯架和50W的手机无线充电等得到了应用，进一步为用车提供方便。

车机搭载了UNI OS系统和讯飞星火AI大模型，支持T-Link手机互联、HiCar+CarLink手机无感互联、语音识别等功能，具备双区域识别、连续对话、可见即可说能力，实现了相对智能化的人机交互体验，并可在用车过程中逐渐熟悉用户的习惯，以便在后续提供更加贴合用户想法的交互效果。而在车载娱乐方面，不仅有着副驾驶娱乐屏作为基础，还加入了线音乐、K歌、多指飞屏、应用商店等功能，进一步丰富了娱乐体验。

第四代长安CS75 PLUS全系标配了L2级驾驶辅助系统，利用雷达与摄像头等传感器作为车辆的“观察哨”，支撑起了包括IACC集成式自适应巡航、360°全景环视、倒车可视、透明底盘视图、全速域自适应巡航控制、车道偏离主动提醒、前碰撞预警系统、主动紧急制动等功能，提升了驾驶的便捷性与安全性。我在试驾时深度体验了IACC集成式自适应巡航功能，这项功能结合了传统定速巡航与智能跟车技术的特点，可自动调整车速以维持与前车的安全距离，并在遇到前方车辆减速或停车时能及时进行减速或停车等操作，而当前车重新起步时，系统也能及时跟进，为出行提供了方便，特别是在长途出行时尤为实用方便。

车辆配备了一个725L的后备箱，可通过放倒后排座椅来和后备箱的底板形成一个相对平坦的平台，从而将后备箱扩展到1620L，此时如果铺上床垫或通过其他手段来保障座椅靠背和后备箱底板连接的平坦度，加上有着车内PM2.5过滤装置和自动空调等舒适化功能作为支撑，在户外出行时用来休息也挺不错。车内采用了2+3的5座布局，我177cm的身高调整好座椅后入座，前排头部空间有1拳以上，后排腿部空间有2拳半以上。值得一提的是，副驾驶配有零重力座椅，支持8点按摩和一键120°平躺等功能，可放倒靠背到基本平躺的状态，加上软硬适中且富有弹性的填充设计，躺上去给人一种大沙发的舒适感。

动力方面采用了1.5T新蓝鲸发动机和爱信8AT自动变速箱的组合。其中，这台新蓝鲸发动机应用了高压缸内直喷技术，具有喷油粒径更小，燃油雾化更彻底，燃烧更充分的特点，对于整车燃油经济性的提升有帮助。从数据上来看，在发动机转速达5500rpm时，爆发出141kW（192Ps）的最大功率。在发动机转速达1500~4000rpm时，爆发出310N·m的最大扭矩。由此可见，这台发动机的发力点比较靠前，而7.9秒的百公里加速也证明车辆拥有相对充沛的动力，对于家用来说已经够用，在一般的城市路况上甚至可以说还有些溢出。

在驾驶时这台车时，起步响应没有传统油车常见的迟缓感，中途加速阶段展现出充沛的动力储备，即便车速已经到了每小时60km，深踩油门仍然能感受到发动机有力的驱动，而进入高速阶段后，动力输出则变得比较平稳顺畅，整体来说，这台车的加速过程还算线性，没有出现一脚油门猛窜的现象，给人一种易于操控的感觉。在油耗方面，其WLTC百公里综合油耗仅为6.89L，且仅需使用92号汽油，从长期使用的角度出发，有助于节省出行成本。

底盘采用了前麦弗逊式与后多连杆式的前后双独立独立悬挂系统，配合笼式车身结构，不仅提升了整车的结构强度，还在底盘的支撑性和对路面震动的过滤效果上表现可观。转弯时车身保持稳定，几乎无侧倾现象，即便驶过崎岖的碎石路面，也能有效隔绝路面震动，车内几乎听不到任何异响，提升了整体的驾驶与乘坐体验。

最后，总体的来说，长安第四代CS75 PLUS的推出保持了原本年轻运动、时尚大气的设计风格，颜值耐看的同时，也保持了原本亲民的定价，就拿本期解读的2025款 第四代 新蓝鲸 1.5T自动尊享型来说，作为长安第四代CS75 PLUS的入门型号，指导价才12.19万，然而所展现出的配置力度和空间设计却颇为可观，不仅有L2级辅助驾驶作为出行的保障，提供方便，还在空间布局和乘坐体验上表现出灵活舒适的特性，从家用角度出发，它具备了经济实惠且舒适的特点。如果你想要入手一台各方面都挺不错，同时综合性价比较高的SUV，不妨考虑一下长安第四代CS75 PLUS。