目前，在新能源造车新势力中，零跑汽车拥有不错的销量表现，旗下的多款产品得到了市场的认可。如果你想买一款中型SUV，笔者建议看看零跑汽车旗下的零跑C10这款产品，它提供增程式动力和纯电动力可选，配有高通骁龙8295芯片，辅助驾驶达到L2级。目前，它一共有7款车型在售，厂商指导价12.88-16.88万。今天，我们主要围绕零跑C10 2024款 530智驾版来给大家介绍一款这款车，它的指导价为16.88万元。

在介绍这款车之前，我们先聊聊这款车的基础参数，让大家对这款车有一个比较直观的了解。零跑C10定位是中型SUV，车身长为4739mm，宽为1900mm，高为1680mm，轴距是2825mm，是一款5门5座的SUV，它的整备质量是1965mm。

从外观看来，我感觉零跑C10的造型挺简洁的，线条勾勒的也不复杂，符合新能源的设计风格。它的车头造型圆润，拥有贯穿式的灯组，点亮后挺有辨识度的。它的远近光都采用了LED的光源，节能效果好，亮度高，穿透力也不错。另外，它还配有自动大灯等功能，可以根据外界光线的明暗开启或关闭，比较方便。它的车顶还配有一个激光雷达，能有助于提升辅助驾驶。它拥有隐藏式门把手，配合低风阻的轮毂，让侧面看上去挺饱满的。它的尾部造型比较有层次感，顶部是双尾翼造型，中间有贯穿式的尾灯，底部拥有大面积的黑色包围，看起来挺运动的。

进入零跑C10的座舱，我感觉这款车内饰比较偏向家用风格，座舱内没有太多复杂的设计，中控台设计也挺规整的，整体采用了对称式设计。座舱内拥有比较讲究，拥有大量的软质的材质包覆，触感挺柔和的。它的方向盘采用了双辐平底设计，看上去挺运动的，方向盘集合了很多功能按钮，操作起来也挺方便。中控台上配有两个屏幕，方向盘前方配有全液晶仪表，尺寸达到10.25英寸，还有一个中控屏幕，为悬浮式的造型，尺寸为14.6英寸。中控屏幕的分辨率为2.5K，显示非常的清晰，也很细腻。

在互联方面，它内置了高通骁龙8295芯片，在互联方面有了保障，它配有手机App远程控制功能，支持充电管理、数字钥匙、车辆监控等功能。大屏上拥有丰富的应用，如果上面找不到喜欢的软件，我们可以从应用商店进行选择。零跑C10还配有12个扬声器，支持K歌功能，它配备了舒缓（放松）模式，在开启音乐后，我感觉还是挺惬意的。我们在座舱内，还可以通过语音来进行部分车机功能的操控，只需要唤醒车机助手就可以实现，达到了可见即可说的效果，我感觉还是挺方便的。

零跑C10的辅助驾驶功能还是挺丰富的，它达到L2级的辅助驾驶水平，在Orin X辅助驾驶芯片和Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统的加持下，让驾驶更加轻松。它拥有我们经常用到的540度全景影像的功能，还配有全速自适应续航的功能。除了这些，它还支持自动泊车入位、高速路段的导航辅助驾驶功能。在主动安全方面，它拥有主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提醒、并线辅助等配置，我感觉这些功能，对于新手司机来说，还是挺重要的。

在乘坐方面，零跑C10的空间还是挺宽敞的，它的座椅灵活，拥有百变的空间表现，我感觉还是非常实用的。它的座椅材质挺柔和的，坐在座椅上也有比较舒适的乘坐感受，座椅填充物比较足，坐上去没有塌陷感。它的座椅还支持前排的电动调节功能，主驾驶支持前后移动、靠背角度、高低调节，副驾驶支持前后移动、靠背角度调节。我的朋友身高175cm坐在前排，头部的空间超过1拳，来到第二排，腿部的空间超过2拳，表现还是挺好的，家用乘坐没有压力。

最后，我们再来聊一聊这款车的动力情况。我们今天解读的这款车采用的是纯电动力，它配备了231马力的后置电机，采用了永磁/同步的类型，它的电动机总扭矩为320N·m。它搭载了69.9kWh容量的磷酸铁锂电池组，最大快充功率为80kW，快充时间为0.5小时，纯电续航里程可以达到530km，如果每天的行驶里程在50公里左右，需要10天左右充一次电。在驾驶的过程中，我感觉它的还是挺好开的。

首先，它的转向采用了电子助力的类型，方向盘没有虚位，操控灵活，女孩子也比较容易操控。它的踏板比较灵敏，轻踩上去就有不错的动力响应，如果想超车的话，深踩踏板就能得到比较强烈的推背感，超车也挺轻松的。此外，它的悬架调教的比较扎实，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的韧性十足，除了拥有不错的滤震效果外，悬架对于车身的支撑性也挺足的，在转弯的过程中，车身能保持不错的姿态。

写在最后

今天关于这款车就介绍到这里，整体而言，零跑C10是一款性价比较高的SUV车型，它在各方面都有不错的表现，它空间宽敞，智能配置丰富，智能驾驶功能也比较全。其还拥有纯电和增程动力可选，感兴趣的朋友可以到当地4S店进行一下体验。关于这款车，你怎么看？