电池工业网讯 据宁德时代消息，9月22日，北京祥龙资产经营有限责任公司与宁德时代在北京举行战略合作签约仪式。

根据协议，双方将在物流电动化、充换电设施网络布局、新能源乘用车推广、电池回收、售后服务和电池融资租赁等领域深化合作，布局绿色低碳等战略性新兴产业，致力于将北京打造成新能源产业聚集高地。

电池回收一直是宁德时代产业布局的重要一环。

近些年，宁德时代在电池回收领域的布局持续深化，此次签约的合作伙伴也是大有来头。

据了解，北京祥龙资产经营有限责任公司是北京市国资委行使出资人职责的大型国有独资公司，主要从事汽车服务与贸易、商贸服务及现代物流等领域业务的经营。

旗下子公司——北京祥龙物流（集团）有限公司是北京市交通行业骨干企业，正通过推进北京市绿色车队建设和运营，更新新能源车辆等方式，实现运输板块节能减，引领行业新质生产力的发展。

北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司拥有43家汽车品牌专卖店，经营范围涵盖新车销售、维修保养、旧车交易、报废汽车回收拆解等业务。

北京祥龙客运(集团)有限公司则是一家以城市公交、省际客运场站为主要经营项目的企业。

此时恰逢《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》和《汽车以旧换新补贴实施细则》印发，政策上支持新能源公交车及动力电池更新，提高新能源汽车报废更新补贴。

这不仅为新能源汽车的推广应用与更新换代提供了强力支持，还为动力电池带来不小的更新替换空间，电池回收市场迎来了新一轮利好。

此外，北京祥龙在物流运输、新车销售、汽车租赁等领域也有所布局，而宁德时代骐骥换电、EVOGO则恰好满足其在电动化、充换电设施等方面的需求。

本次建立战略合作伙伴关系，双方将深度挖掘自身在产品、技术、资源以及市场等方面的优势潜能，推动创新链与产业链的紧密融合。

随着全球能源产业的转型和升级，宁德时代在电池回收领域也呈现增长势头。

数据显示，2022年，宁德时代电池材料及回收版块营业收入为260.3亿元。2023年，这一板块营收达到了336亿元，同比增长29%。

电池材料及回收已经成为了继动力电池系统、储能电池系统之后的，宁德时代第三大业务。

宁德时代作为动力电池龙头企业，对于电池回收早有布局。2013年便通过收购邦普循环切入动力电池回收赛道。2018年还与上汽集团达成战略合作，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。

时至2024年，宁德时代在电池回收领域的布局力度依旧不减。

今年4月，宁德时代与沃尔沃签署了一份战略合作协议,重点关注电动汽车电池的回收，旨在推动电池材料的循环利用，减少电动汽车在其全生命周期中的碳足迹。

今年5月，宁德时代与哪吒汽车签署十年全面战略合作协议，除电池供应方面外，双方还将在电池回收、零碳、CIIC一体化智能底盘、换电、V2G等领域合作。

今年8月，宁德时代接连与上港集团和上海城投签署协议，两份协议中均涉及废旧电池回收处理、电池循环产业。

国内，作为全球最大的电动汽车市场，我国电池报废浪潮有望催生一条长期的高繁荣之路，电池回收市场成为下一个超级市场。

目前，我国逐步形成了由主要动力电池厂商、整车企业、锂电材料企业与动力电池回收企业为主体的回收模式。

海外，欧盟《关键原材料法案》在今年5月正式生效，该法案旨在保证欧盟关键原材料的可持续供应，削减对外来资源的依赖。

上个月刚刚生效的《欧盟电池与废电池法规》则是直接对在欧洲销售的新电池中回收资源的利用率提出了强制要求。

预计动力电池回收市场将成为下一个千亿级蓝海，其重要性日益凸显。