近日，作为途昂的换代产品在工信部进行了申报，命名为途昂PRO。预计新车上市后，现款途昂并不会停产，而是采用新老产品同堂销售的策略。

大多人看到途昂PRO的第一眼，肯定会被他的封闭式前脸所欺骗，误以为是一款新能源车型，而且也采用了隐藏式门把手造型。

但是根据工信部披露的产品信息来看，途昂PRO仍旧是一款燃油车，搭载的是2.0T发动机，最大功率为200kw。值得注意的是这款发动机的制造企业是上汽大众动力电池有限公司，不排除将来会推出插混动力。

尾部的新能源假象也很明显，贯穿式尾灯，以及隐藏式排气管造型。不过右下方的450TSI暴露了途昂PRO燃油车的本质，对比近期亮相的新车，可以发现不少燃油车的外观都在有意无意的向新能源汽车靠拢，比如已经亮相的换代宝马X3，也采用了隐藏式门把手。

不少网友看了新车的外观之后，感觉大众的设计水平有点混乱。首先，作为换代车型，对外观进行大幅度的改动，是必要的；但是在途昂PRO的身上完全找不到大众独有的设计语言，可以说是为了换代，丢失了家族式设计语言。

另外，从申报图可以断定采用的是隐藏式门把手，而非半隐藏式门把手。隐藏式门把手几乎是新能源汽车的同一造型，但是大部分用户是不待见隐藏式门把手的。而途昂PRO作为一款燃油车，跟风采用隐藏式门把手，不得不让人怀疑，大众的设计师有点病急乱投医的味道。

新车长宽高为5158*1991*1788mm，轴距为2980mm，相比现款车型车身长度增加106mm，轴距保持不变。

从现款途昂近三个月的销量来看，市场表现还算是可以，基本维持在4000辆以上，不到5000台。通过车主提供的购车发票来看，现款途昂的优惠幅度比较大，在中大型SUV中拥有不错的性价比。