在中国人的消费观念中，轿车一直有着很高的地位，尤其是一款豪华轿车。在过去的传统汽车时代，豪华轿车的市场份额长期被“BBA”占据，无论是市场占有率还是用户口碑，它们在这一领域有着绝对的市场话语权，属于该领域的造车标准也完全由它们定义。
如今，在新能源汽车快速发展的时代，自主品牌需要一款能与“BBA”竞争的豪华旗舰轿车，来打破传统豪华品牌在这一领域的垄断。8月6日正式上市的鸿蒙智行享界S9，就是带着成为代表时代的旗舰轿车使命而来。
享界S9共带来两款车型，售价分别为39.98万元和44.98万元，剑指高端豪华市场：搭载最新华为途灵平台首发华为 ADS 3.0高阶智能驾驶系统，并且在智能座舱、智能驾驶等多个维度都具备了和BBA“掰手腕”的实力。
在发布会现场，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，享界S9在空间效率、风阻系数、零百加速、续航、能耗等方面超越传统豪华车。北汽集团党委书记、董事长张建勇表示：“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”同时，他还指出北汽将以核心战略，第一优先战略的高度，集合集团资源，All in享界S9，北汽将助力享界S9冲击行政豪华汽车市场。
此外，宁德时代董事长兼CEO曾毓群也现身享界S9发布发布会。他表示，华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。
有着北汽、华为、宁德时代三方高管共同站台背书，再加上华为鸿蒙智行全流程赋能以及北汽集团多年深耕的高端制造，可以说，享界 S9既是华为与北汽在高端汽车市场的又一力作，也是传统车企智电转型中的一个的闪亮注脚。
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驾乘舒适感比肩BBA，才是“新豪华”
在寰球汽车看来，汽车品牌的豪华感绝不仅仅是配置堆砌出来的，汽车品牌的豪华感绝非单纯依靠配置的堆砌来实现。其一方面要求品牌通过营销积累，在消费市场塑造出奢侈的品牌存在感；另一方面就产品而言，需要深入思考豪华配置所带来的用户体验感，从营造出高级、豪华感，令用户切实感受到花钱所获得的是对等甚至超值的体验。
尽管近年来中国品牌推出的40万元以上的豪华轿车众多，但却鲜有能在驾乘体验上真正与BBA正面抗衡的产品。据华安证券研报显示，自主品牌虽然在30-50万级的市场初具规模，但在轿车市场，特别是在40万元至50万元价格区间，市占率仅为2.4%。
在当前尤为激烈的竞争环境中，华为和北汽的合作品牌享界的首款产品享界的首款产品冲击BBA市场并且想要实现“走量”，足以说明双方对于其产品力绝对的信心以及对于豪华市场用户的势在必得。
享界S9之所以向豪华市场发起冲击，其原因之一就在于其在华为智能加持下将驾乘舒适性全面提升，为驾控注入了智慧的灵魂。据悉，享界S9搭载了最新华为途灵平台，拥有百万级豪车才搭载的自适应空气悬架系统,全系标配五档高度可调空气弹簧和CDC连续阻尼控制系统，能够从容应对各类工况。
值得一提的是，享界S9是首搭前后弹减一体设计的新能源轿车。在实际应用中，这样的设计能够让底盘弹簧刚度下降的同时，降低副车架衬套的受力，使得振动的处理更加柔和，既能保障安全性和稳定性，也能让驾乘舒适性显著提升。
再加上整车由华为德国研究所联合调校，对粗糙沥青、光滑沥青、刻槽水泥、铁轨路、减速带、起伏路、瓷砖路、玄武岩等17种路况进行了特别优化。并且，享界 S9也做到了舒适性与操控性兼得，其百公里紧急制动距离仅为32.77米，而业内平均水平在35米至40米之间。
此前，余承东也曾表示，享界 S9对比宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级的主要优势还是在于智能加持，基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统。在强大的智能架构的保障下，享界 S9能够对路况和行驶状态的全方位感知以及智能决策控制。
在续航维度，享界 S9搭载业界最薄800V、100kWh大电池包，将“大电池”的轻量化做到极致，其 CLTC综合续航里程最大可达816公里。在超低风阻、轻量化车身和先进整车策略等技术的加持下，百公里综合电耗仅为13.2kWh，做到了同级别车型中的最低电耗。
在BBA最擅长的豪华感打造上，享界 S9也当仁不让。如果说BBA所代表的是“老钱风”的沉稳细腻，那么享界 S9则更强调科技精英偏爱的“新贵风”审美，将创新科技转化为尊崇体验。相比于“78S”等传统豪华旗舰轿车的后排座椅，享界 S9首发轿车后排零重力座椅，在科技感、舒适度以及个性化调节上全面升级，支持12向电动调节，让每一位乘坐者都能找到专属的舒适坐姿。在后排还配备了车规级激光投影巨幕，并且首搭后排专属秘书屏，搭配华为SOUND SUPERIOR音响带来的殿堂级音效，将智能与豪华完美结合，更是将轿车后排的豪华体验提升到新的高度。
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智能化“竞速”，“鸿蒙智行”先行？
在过去的传统燃油车时代，BBA的品牌立体感知决定了其溢价能力和市场话语权，然而随着电动化、智能化技术的颠覆性革命不断深入，消费者购车时的考量也逐步从传统的性能指标转向智能维度。研究显示，智能化体验在消费者购车决策因素中的权重已经由去年的12%上升到了14%。
针对用户对智能化逐步增长的需求，华为在不久之前正式发布了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。在业内人士看来，该系统在一定程度上代表了目前自主品牌在智能化维度的最高水平。
随着“华为系”的产品越来越多以及华为“朋友圈”越来越大，也让消费者对于其赋能产品的技术感知逐步加深。可以说，那些能够在第一时间搭载华为最先进技术，并且在产品实力、交付速度、迭代升级等方面都就具有优势的产品，已经成为市场衡量智能化表现的“标杆”。
显然，作为华为智舱、智驾水平“集大成者”的享界 S9不仅在“含华量”上处于遥遥领先水平，更是凭借着鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车的身份成为华为和北汽联手打造的“新样本”。
其首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，并且是业内首次实现商用“车位到车位”功能的车型，还搭载了包括业界车规级量产最高线数的192线激光雷达在内的27个感知硬件。因此，无论是智驾方案还是硬件配置上，享界 S9都处于行业领先水平,不仅让用户在全国都可以使用不依赖高精地图的NCA智驾领航辅助，还搭载了业界首商用车位到车位功能，支持路边启停、车位到路边、路边到车位、车位到车位的全场景商用，真正做到“可见即可停”。
此外，依托华为云强大的底座能力，还实现智驾能力的快速迭代，其算力方面达到5E FLOPS，大于行业第二名与第三名的总和，并且，每天训练数据量达3500万公里，模型每5天迭代一次，不仅实现全国都能开，而且越开越好开。
作为华为智能多项首发技术搭载的车型，享界 S9也说明了对于此次合作产品的重视程度，也充分说明华为对于北汽造车底蕴的高度认可。一方面，北汽能够让华为最新成果快速、大规模落地并且联合鸿蒙智行积极抢占国内高端市场，让另一方面，华为也能将最新技术第一时间赋能享界 S9，让其在智能化竞速中“赢在起点”。
对于北汽来说，通过着此次与华为的深度合作，不仅能够将过去多年积累的造车底蕴在智能化时代持续深化创新，也能让传统企业在加速转型中逐步建立起在新能源时代的优势，这样强强联合的造车模式也让智能化优势真正成为享界 S9的杀手锏。
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既有“实力傍身”，更有“流量富贵”
在注意力稀缺、产品爆发式增长的当下，豪华汽车市场并不缺“好车”，但并不容易打造一款“卖得好”的产品。而反观享界 S9，实际上该车在上市前就已经“卖”出多辆，也成为为数不多自带话题流量的车型。
在营销层面，有着华为赋能自带的流量和渠道方面的优势以及余承东多次“亲自带货”，甚至360集团创始人周鸿祎、微博CEO王高飞先后体验享界 S9都赞不绝口，甚至直接下单。
在品牌积累层面，鸿蒙智行“9系双旗舰”之一的问界M9已经在市场上取得了成绩。其7月单月交付18,047辆，上市以来大定量已超12万辆，刷新国内50万元以上豪华车型销量纪录。作为“9系双旗舰”另一力作的享界 S9有望交付即上量，成为鸿蒙智行下一个爆款车型。
在产品设计层面，北汽的高标准制造以及华为、宁德时代的深度合作不仅提升了产品的技术含量，更好让其有着三方企业“严选”的信任背书。
无论是驾驶性能、舒适性体验上的优势，还是华为的智能化赋能以及“流量”加持，享界 S9在豪华车市场中已经具备了强大的竞争力，也将成为国内自主品牌的向高端化的一次猛烈攻势。
