大众这次是动真格的了！不仅把探岳L的个头整大了，还要卖去全世界。咱们看看这次的变化到底有多大。
*
尺寸升级有多狠？新一代探岳L可不是随便加长那么简单。
整车长度达到4792mm，轴距直接拉到2791mm，比老款整整多了60mm。这回是真的要跟途锐掐架了，车身尺寸正好卡在途观和途锐之间，这个定位可以说相当精准。
最让人兴奋的是，这回不光有5座版本，还要推7座版本。后备箱空间也没得说，5座状态下就有885L，要是把第二排放倒，直接能扩展到2090L。要说实用性，这回算是给足了诚意。
*
底盘配置给力不？
平台用的是大众最新的MQB Evo，虽说底盘结构跟老款差不多，还是前麦弗逊后多连杆那一套。但是这次可选的DCC Pro自适应悬挂系统是真的有料。
这套系统最牛的地方在于用了双阀减震器，能分别控制回弹和压缩。想开激进一点？设置运动模式就对味。想舒服？调成舒适模式就跟坐在沙发上似的。这套系统还能实时监测路况，自动调整阻尼，坑坑洼洼的路上也不怵。
四驱版本上的第六代4MOTION系统也是个亮点。平时在市区就乖乖前驱，一旦发动机负荷上来或者检测到打滑，立马切换到四驱模式。越野模式和雪地模式也都配齐了，对付各种路况都不在话下。
*
动力系统够不够看？动力系统这块儿给了两个选择：入门版是1.5T evo2发动机加48V轻混，扭矩250Nm。虽说动力不是特别凶猛，但胜在省油，还能根据需要关闭两个气缸。
最吸引眼球的是插混版本，电池容量19.7度，纯电续航能跑100公里，满油满电能干到850公里。关键是标配了50kw快充，在欧洲的插混车里都算是稀罕货。
*
配置能不能打动人？内饰这块算是给足了面子。
ergoActive Plus座椅不光能电动14向调节，还带记忆功能，靠背上还整了10个气囊来按摩，这配置跟途锐看齐了。
最贴心的是，座椅加热和通风还能根据车外温度自动调节，完全不用操心。
驾驶辅助系统基本该有的都有了，自适应巡航、车道保持、紧急制动啥的都是标配。还加了个开门预警功能，要是有车从后面来，立马提醒你，省得擦碰。不过欧版高级驾驶辅助配置相对少一些，估计国产版会加码。
说真的，探岳L这次的升级给我印象最深的是它的全面性。尺寸、配置、动力系统都有明显提升，而且首次推向全球市场，这说明大众对这款车是真的有信心。
