在过去被大家津津乐道的“蔚小理”阵容中，理想凭借“彩电+大沙发”的家用定位在三强中销量最为领先，而主打科技范儿的小鹏似乎之前由于车型布局问题销量表现并不太好，为了进一步打好翻身仗，小鹏也在近期推出了新款小鹏G9，新车不仅将入门车型的价格进一步下调4.6万，还标配有NGP功能，如此富有诚意的做法也让新车72小时大定破8000，一起来看看它的表现吧。

从小鹏G9的外观设计上就能感受到逐步成型的小鹏家族化风格，各种前卫的设计元素也彰显出整车的科技感。车头部分采用了全封闭式的中网设计，前脸区域带有一道清晰的内弯折痕，使得整体型面轮廓更立体。机盖与车头之间的缝隙嵌入了星环状的日行灯带。下方两侧区域则内置了激光雷达的大灯组，由于采用了一体式布局，因此前挡方上方少了单独的配置。前唇上方则加入了黑色蜂窝中网，两侧则呈现出八字胡的组件结构，也让整体运动感进一步提升。

新款小鹏G9保持了较为修长的轮廓造型，车门部分则采用型面的蜿蜒和内凹处理，与前后轮拱区域形成了鲜明对比，从而突出了车身整更为饱满的力量感。前后轮眉上沿采用了清晰的线条勾勒，上窗线在经过B柱后便带有了明显的下滑造型，与下窗线在车尾形成尖锐的夹角，使得车尾部更显紧致。全新的密辐式轮圈配上弹出式的门把手可提升车身侧面整体的时尚感。

小鹏G9的车尾保持了敦实厚重的风格，尾窗上方的扰流板配上两侧竖状的黑色组件形成了时尚的半包式布局。贯穿式尾灯与后备厢折痕线条相结合，整体造型呼应了车头的星环灯带，同时点亮后也能增强尾部的立体层次感，灯组上方镶刻有“XPENG”的字母LOGO，车底下方配有环状镀铬条勾勒，同时车底的护板整体保持上扬，使得尾部观感更为紧致。

进入小鹏G9的车内，车内最亮眼的当属多屏化的智能座舱了，同时环抱式游艇氛围在不同配色的皮质面料拼接下更显高级，细节处加入了缝线和镀铬材质装饰，同样为车内增添了不少豪华感，细节配置方面，新款车型采用了小鹏自研的XOpera音响，替代了老款的丹拿音响。此外，主驾驶席的电动腿托被取消，椅背通风和加热功能升级，副驾驶席的老板键也被省略了。

小鹏G9依然配备了双14.96英寸的悬浮屏布局，内部集成了X-mart OS智联系统，与Unity 3D合作的车机界面在动态效果和交互体验上都有显著提升。即使没有流行的手机映射功能，内置的GPS和丰富的基础功能完全满足用户日常驾驶的各种需求。小鹏G9全系均搭载了NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，根据车型提供了单芯片和双芯片版本，算力分别为254TOPS和508TOPS，在XPILOT或XNGP系统的加持下，整车的L2级辅助驾驶功能更为精准高效。

小鹏G9拥有4891*1937*1680（1670）mm的车身尺寸，轴距为2998mm，车内均采用了大五座布局，充裕的纵横向参数为乘客提供了宽敞的后排空间。178cm的乘客能轻松获得2拳+的膝部距离，大尺寸的天幕玻璃也增加了车厢内部的明亮度和舒适感。后排座椅也为后备厢留出了充裕的装载空间，660L的常规容积也可通过后排放平提升到1576L，进一步方便日常使用。

三电架构作为小鹏的强项，此次新款小鹏G9也展现出了不错的实力，新车基于800V高压平台打造并配备了3C电池，具备高达315kW的峰值充电功率和486A的超大充电电流。此外，G9还提供了单电机后驱版和双电机四驱版两种车型，单电机版本搭载了一台230kW（313Ps）的永磁电机，最大扭矩430N·m，四驱车型则搭载了总功率405kW（551Ps）的双电机组合，最大扭矩717N·m，可在 3.9秒轻松破百。

总结：

此次新款小鹏G9的主动改款针对此前消费者的槽点进行了大规模的优化和改进，同时为了让品牌整体焕发出生机，新车也采用了主动降低售价区间的做法来刺激消费，同时配置的提升也让整车表现更为优异，不知道你对这台小鹏G9心动了吗？