合资车企为本土企业与外企品牌合作运营存在，往昔国产技术不足，多以合资车型为主要销售，而随着技术沉淀与新技术开发，国内不少合资车企逐渐分化出独立自主品牌，以纯粹国产身份进入市场，广汽传祺就是其中之一，底蕴和仰仗更具实力表现，同时又以国产品牌身份专走高性价比路线开拓市场。旗下GS4车系指导价11.58万-12.68万元，打出了油比电省口号， 如今单月销量2414台，系列发展过程中，于2024年4月更新两款MAX车型，分别定价11.58万、12.58万元，下面就以入门款传祺GS4 2024款MAX 1.5TGDI领航版为素材，一起看看有何内容吧。

大尺寸进气格栅横铺正中，内部填充繁多镂空方块，里外多层空洞交错，而搭载方块的载体使用了纯黑亮面设计，若无足够光线直射，恐怕很难发现其中猫腻，单论这一特别视觉效果，就足够吸引不少年轻人驻足。整体形象相对平和，就格栅设计放在现有市面设计来看，造型还是很少见的，虽说没有充裕的个性化元素存在，但也在中规中矩里显示出了新奇感，适配家庭应用需求还是比较合适。上层进气格栅的尺寸已经够大了，但底部还是加装了小尺寸开口，外层栅栏使用黑色饰材构成，且覆盖在阴影之中，极具隐匿效果。

长4685mm、宽1901mm、高1690mm、轴距2750mm，侧面设计着重加宽车肩部分，但痕迹深化也仅存在侧面，向后延伸的过程中，随末端内陷范围扩张，逐渐将宽车肩修饰融合打散，改换尾部角度观察，已经无法发现其痕迹，甚至还有些许柔和化的即视感。侧面底部的设计也比较明显，等高水平位从前轮眉开始，修饰边界途径裙线，贯穿后轮眉连接尾部，最终与后保险杠上沿痕迹融合，形成了车体半包围架势，整车层次感得到了强调与突出，对于时尚感刻画还是比较在意的。相比尾部的造型设计，其内隐藏的储物空间更有看点，638L基础容积设计，在后排座椅40:60放倒后，最大可提升至1586L。

即使是新款入门版，也在电控设备上加重了占比，皮质多功能方向盘比较中规中矩，双侧横梁轻薄化，只是加强了动感体现效果，但匹配应用了电子挡把，电控操作的灵活感受融入到了车辆操控中。完成信息查阅与功能使用的7英寸仪表、10.1英寸中控屏均使用悬浮式摆设，简单排列搭配，避免了中控台为让步产生的变形，整个内饰看起来更加整洁简单。车机功能设计相对薄弱，基本只能依赖手机互联映射补充，但辅助功能极具智能化，L2级辅助驾驶不过基础标配，加上后雷达、360°影像、全速自适应巡航的支持，在市区中同样能为驾驶员带来不错的减负效果。

栗色胡桃选色版本设计，座椅的仿皮用料更加耐看，良好的光泽度在厚实填充支撑皮料下展示得更为充分，双侧延伸也比较饱满，坐入其中可享受良好的包裹感。头枕设计分离靠背，可随个性化使用需求对于调节。后排座椅还可以靠背角度调节，针对家中老人或孩子等常驻乘员需要调动，远途出行更具表现力。车内空间足够宽裕，将前排座椅调到最低，塞入1米78体验员，头部空余1拳；后排头部依旧，腿部留有2拳空间，在2750mm轴距的支持下能够做到如此程度，似乎还有空间利用率提升的设计隐藏其中。

核心驱动力由4A15J2型号引擎供给，1.5T四缸横置，130kW功率、270N·m扭矩，GCCS第三代燃烧控制技术支持，使用92#标号燃油与缸内直喷供油方式，轻松达到国6 b环保的要求水准。缸体、缸盖设计统一采用铝合金制成，相同体积条件下，比较老式铸铁设计更轻，还有良好的散热能力支持，在控温与控制重量方面，比起老式设计类型更具优势，1540kg整备质量的轻量化设计便与此有关，降低了驱动负荷，并对油耗下降多有好处。

适配7DCT变速器传动，5门5座SUV也能达到8.8s零百加速，190km/h最高车速设计，平日里很难有机会发挥全部实力，车型本身又是低排量高性能设计款，若能寻至适合的封闭场所，撒开手肆意挥放性能极限也是挺让人期待的。强劲的其实还不只是动力，特有技术中应用的功能还有降噪属性加持，减少了发动机对座舱的影响，抑制效果显著，在怠速或低速市区环境应用状态下，倒是挺具有表现力的。

总结：传祺GS4系列设计本就定位于平价区间，全新MAX车型又加入了更多智能化属性，加上空间利用率的提升，整车更加向家用需求靠拢，若这一系列的价位与手中预算相近，不妨尝试体验一下它的实力。