11月7日，奥迪与上汽合作打造的首款量产概念车AUDI E迎来了正式发布。新车定位为纯电猎装车，追求“高端智能”，拥有纯正的奥迪基因，但有意思的是，这台车不挂四个圈的奥迪标，而是采用“AUDI ”字母标。

奥迪不挂“四环” logo，这车到底怎么一回事？奥迪自身的电车都卖不好，现在换个“标 ”就能卖好吗？今天，小编和大家好好聊聊。

是怎样一台车？

从造型来看，你很难认出这是一台“奥迪车”，因为它既没有“四环”奥迪 logo，也没有标志性的大嘴格栅，甚至造型都异于奥迪在售车型。

但是灯光这个核心，继续在造型设计中发光发亮。在全新的设计语言当中，大灯被设计圆角矩形样式，并被放置在暗部区域，辨识度相当强。

灯的内部则是可以由三角形组合成多种动效，有的动感、有的舒缓，尾灯也是如出一辙。

此外，全新的AUDI 标识也十分抢眼，尤其是车内四个闪亮的“AUDI”标识，更是进一步彰显车辆身份，有了这些灯，介绍都不用动口了，直接看灯识车。

造型部分则是，是类似猎装车设计，官方称之为Sportback车型。潮流的无框式车门、隐藏门把手，激光雷达，流媒体外后视镜等，均未在车上缺席。

尺寸方面，AUDI E概念车测长/宽/高分别为4870/1990/1460mm，轴距为2950mm，参数基本看齐宝马i3（长/宽/高：4872/1846/1481mm，轴距2966mm）。

车内，新车继续强调科技，并且营造出家用轻奢的氛围。整个内饰最亮眼的是那块贯穿大连屏，囊括了流媒体外后视镜显示屏、液晶仪表盘、中控屏和副驾屏。配合上浅色木纹饰板，浅色中控、见光不见灯的氛围灯，看着还是挺温馨的。

动力方面，AUDI E概念车搭载双电机四轮驱动，系统综合功率570千瓦，官方0-100公里/小时加速时间为3.6秒。电池配备容量为100千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航里程700公里。该车具备800伏充电技术，充电10分钟可增加370公里续航里程。据官方表示，AUDI E概念车可提供后轮转向、连续减振控制（CDC）及空气悬架。

设计抢眼，中型猎装，800V架构，100度电池，双电机四驱，续航超700km，配备后轮转向，空悬+CDC，激光雷达智驾方案。就产品来说，AUDI E概念车丝毫不逊色于主流的自主竞品。

没有四个圈的奥迪能行吗？

车是有特点的，但奥迪怎么不自己来，而是要造个新品牌？

其实在电气化转型这条道路上，奥迪和其它合资一样，都花了许多心思，比如推出各种车型，把价格打到和自主拼刺刀的境地等。

但可惜的是，这些操作并未带来太大成效，部分转型甚至带来了负面效果。比如合资新能源，除了大众ID.家族靠着“以价换量”取得了一定的成绩外，日系、美系、韩系、法系品牌都远没达到预期。

去到奥迪所在的豪华领域，新能源车更是价格腰斩都无人问津，有些网友甚至还调侃BBA是新能源车里的杂牌。

没办法，在自主的科普下，消费者对新能源车产品力的认可度已经超越了品牌的认可度。在这种情况下，奥迪在一汽阵营降价加推新能源车不仅难获销量，它还会进一步折损自身的品牌价值。

面对这个情况，奥迪选择另起炉灶，创造新品牌来冲击新能源豪车市场。虽然这条道路不乏失败典范，比如沃尔沃的极星。但成功的，其实也有不少，比如吉利的极氪、比亚迪的腾势；此外问界、理想、蔚来等，也都是新鲜崛起的。较之原址改进，创新发展的成功概率貌似更大一点。

而且在去掉之前的品牌包袱后，AIDI新车可以毫无顾虑的与自主拼刺刀，用产品、用价格来说话。

当然，创新并不代表要与之前完全割裂，毕竟原有的优秀基因，豪华品质都是可以继续沿用的。所以奥迪鸡贼的去掉四环标识，保留AUDI之名。这样的革新是不太彻底，但起码开了一条新路出来。

写在最后

看着不挂四环的“AUDI”，大家可能会觉得不豪华，但问题是挂四环标的奥迪新能源，你有认可过它们的豪华吗？

换标重新出发确实是新路，但能否成功，还要看产品、定价以及故事。现在的新能源市场已经进入到红海阶段，特斯拉凭借其强大的品牌影响力和技术积累，已经在全球范围内建立了庞大的用户基础；问界、理想、腾势、极氪等新品牌，也在不断推陈出新，凭借本土优势快速响应市场需求，满足了许多人的豪华需求。

如今留给AUDI的时间和机会，不多了。

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）