#大有学问# 本人酷爱汽车，尤其是对四驱车十分的着迷。曾经对市面上的几种四驱形式进行研究。真正的全时四驱，一定是能够均等或类似均等的将动力分配到四个车轮上。而真正能够实现这个功能的，只有以下三种形式： 一是托森差速器，这个就不再详细说了，相信懂车的朋友一定知道其中的奥秘。 二是带限滑功能的开放式差速器，其中的代表是奔驰的4 matic和奥迪的冠状齿轮机械限滑差速器。其根本原理都是开放式中差加限滑功能。其强悍的四驱能力是有目共睹的。 三是电四驱，这是随着科技进步新出现的一种四驱形式。这种四驱形式取消了中央差速器和传动轴。可以实现，开放式中差的四驱功能，而且比开放式中差性能还要强大。 可能有朋友会说，多片离合式中差也能实现四驱而且性能也比较强大。理论上是没问题，但多片离合式中差正常行驶时只能把5%的动力分配到前轴或后轴，没办法实现将动力平均分配到四个车轮。它是滑了之后才起作用，并不是真正的全时四驱。 所以真正能实现全时四驱功能的差速器只有以上三种。你觉得呢？