小国的命运从一开始就注定了最高上限，但总有人不自量力，有点成绩就开始飘了，认不清现实，看不清自己的实力和定位。

越南作为这些年全球经济增长较高的经济体之一，受到全球关注，经济增速维持在6%-8%左右。

在东盟十国中，越南的经济增速很出彩，但是经济规模一般，还不如菲律宾，2023年越南GDP总量4333亿美元，低于菲律宾（4356亿美元），高于马来西亚（4308亿美元），在东盟国家中排名第五。

越南GDP为4333亿美元，换算为人民币达到3.05万亿，和我国广州市GDP（3.03万亿）基本相当，越南人均GDP为4300美元，还没有伊朗（4500美元）高。

作为拥有近1亿人口的国家，越南有大量劳动力，正好赶上中国的低端产业转移，再加上距离中国比较近的地理位置，越南吸引了大量外资，低端产业开始迅速发展，这些年确实取得了一些成绩。

从地理位置上看，越南的优势有两个方面：

首先，越南有非常狭长的海岸线，港口较多，适合发展出口导向型经济模式。

其次，越南控制着湄公河的入海口，湄公河发源于我国，在我国境内叫澜沧江，到了老挝、泰国、柬埔寨，就叫湄公河，本质上是同一条河流。

湄公河虽然流经老挝、泰国、柬埔寨，但是出海口却在越南，老挝和柬埔寨的货物要通过湄公河出海，就得看越南的脸色，所以这两个国家一直很憋屈，经济发展也一直很缓慢。

越南也正是因为占据出海口的绝佳位置，大力发展出口贸易，正在形成以胡志明市为核心的湾区经济，以此带动整个越南的发展。

但是，越南的国运并不掌握在自己手中，小越在南海上蹿下跳，想搞事情，还第一时间访美，这不是在红线上蹦跶吗，老大哥已经很生气了。

北方大国的一个举动就将彻底改变越南的国运，也将改变整个东南亚的格局。

8月5日，柬埔寨宣布德崇扶南运河开工，开工仪式现场几乎万人空巷，人声鼎沸，柬埔寨媒体表示这条运河的重要性相当于苏伊士运河对于埃及，可通行排水量3000吨的船只，总投资17亿美元。

这条运河将连接柬埔寨两大港口，金边和西哈努克港，运河开通后，柬埔寨将结束看越南脸色的历史，货物出口将不再经过越南，不必为越南缴纳过路费，而是通过自家运河开展出口贸易，大幅降低航运成本，提升经济竞争力，而且还将推动农业发展。

事实上，这条运河柬埔寨早就规划好了，但是苦于自身没钱，也没技术，随着柬埔寨这些年的发展，资金和技术都积累了一些，重点是北方大国也将承建该运河，所有的问题已经不是问题。

当这一条运河开通之后，越南就会逐渐被边缘化，这一招对越南来说简直是釜底抽薪。

因为老挝、柬埔寨的货物无需再通过越南的出海口，而是直接从柬埔寨金边到达白马港口，进入泰国湾，而且距离出海口更近，再加上新运河的截留，胡志明的地位将逐渐被柬埔寨金边取代。

胡志明对于越南的重要性不言而喻，越南想将胡志明打造成“东南亚版的上海”，搞一个湾区经济，作为龙头带动整个越南的发展，就好比日本的东京湾区，美国的旧金山湾区。

但是，柬埔寨新运河的开建将直接击碎越南胡志明湾区的发展蓝图，而柬埔寨金边有望取代胡志明，成为东南亚新的物流商贸中心。

当越南胡志明失去了发展机遇，就好比日本失去东京湾区，美国失去旧金山湾区，国运也将面临大衰退，到那时越南的外资也将大量撤出，或者产业转向柬埔寨。

所以，越南国运，正站在十字路口，越南接下来的选择，将决定自身命运的走向，还是那句话，越南距离美国太远，距离中国太近。