外媒报道表示，因为中国车企在美国面临一系列的限制措施，所以比亚迪决定放弃美国市场，把出海目标锁定其他市场。

具体来说，就是中国车出口美国需要缴纳25%的惩罚关税+2.5%的关税，再加上运费，国产车如果要在美国市场卖，价格比其他市场高出非常多。尽管面临如此高昂的税费成本，这依然并不是比亚迪放弃美国市场最主要的原因。而是就算中国车企愿意缴纳这高昂的税费，美国依然不会轻易通过中国新能源汽车的进口，他们规定中国新能源汽车进口，连零部件都要审查，总之就是重重困难唯独，美国就是相近办法，找出各种理由拒绝中国新能源车进口。

而美国这么做最主要的目的就是保护主导美国汽车市场的福特、通用、丰田、现代、本田等这些传统车企。

尽管在这之前美国也有打算发展新能源汽车产业，但实际发展到现在，不仅是发展速度缓慢，美国的车企们感觉到压力。而这个时候如果再让已经进入高速发展阶段的中国新能源汽车品牌进入美国市场，可想而知，对于美国本土的汽车产业会产生多大的冲击。

美国财政部部长耶伦在此之前访华的时候就提到，中国新能源，电动车、储能电池在国际贸易中卖得太便宜了，压缩了美国企业生存空间。

美国认为控制中国新能源车企进入美国市场能够对于本地的传统车企起到保护作用，但从长远发展来看，这其实就是闭关锁国。

因为你很难不说，中国电动车竞争力、产业链能够发展得这么迅速其中没有特斯拉的功劳。上海引入特斯拉后，特斯拉成了搅动国内市场的“鲶鱼”，特斯拉整个新能源汽车产业链的发展由130多个供应商支持，而其中的中国企业占据了一半。这就使得国产新能源车企和大量供应链厂商进入了市场竞争。而如果美国允许比亚迪进入美国市场，说不定比亚迪也会成为那个带动美国新能源产业链的“鲶鱼”。毕竟目前阶段来看，比亚迪在新能源领域全球之内无对手。以开放的心态引入比亚迪这样的巨头，在本土设厂，完善本土供应链，其实是美国发展新能源产业链目前阶段来看的最好方式。

前段时间，美国在内的多个发达国家先后放弃全电动化战略，也许中国人口众多，新车购买力强是新能源汽车得以高速发展的重要因素之一，但放弃全电动化战略显然不是一个对的选择。全球的电动化进程更不会因为美国等发达国家的放弃而止步，它们的放弃，或是减缓发展步伐都只会造成它们在新能源这个战场上失去竞争力，越来越落后，越来越难以跟得上发展的脚步。