2024龙年春节已经过去了，不少上班的人还在回味美好的假期，就已经不得不返回到工作岗位。

假期对打工人来说是狂欢日，对网约车司机、出租车司机来说，却是一年到头来最“赚钱”的时候。尤其今年春节为了全面刺激消费，北方“冰雪旅游”热烧了一阵又一阵，吸引了多少上班族，就指着这几天去玩呢。

然而，这一次也集中暴露了一些出行行业根深蒂固的问题，比如出租车。出租车这几年被网约车压得很厉害，毫无还手之力。在气候适宜、经济发展快的南方，出租车几乎已经绝迹，满大街都找不到几辆黄色的身影，也就是在北方还有生存空间。

不过现在这一点生存空间，也快被出租车自己给作没了。

不少游客反应，说一些地区出租车宰客严重、不打表，15分钟的车程司机直接一口价150，不同意就赶人下车。那可是长白山，冰天雪地，不同意被宰，就只能下车挨冻。

说真的，在这种寒冷地域，网约车和出租车司机的运营成本都要更高，新能源车是绝对跑不起来的，只有油车。所以如果说这些地方，司机的定价高一点，属实可以理解，但是漫天要价就很过分了。

更重要的是，面对司机的这些行为，当地的交管部门也很少管到，或者说没有足够成熟的体系去限制。乘客如果碰到，只有一个办法，就是打当地的投诉电话，由管理部门进行核实。

一年不开张，开张吃一年，用来形容这些地区的出租车司机真的很恰如其分。

原本就是靠着旅游业才能贡献GDP，没有其他的支柱性产业，导致人流量极不稳定。加上当地没有网约车的竞争，出租车行业一行独大，难免不把乘客放在眼里。

没有成体系的制度，单靠乘客举报，能管多少作用？

现在年已经过完了，目测出行市场在接下来的几个月里，都会是一条平稳的线，不会有太大波澜。这些靠着旅游季吃饭的出租车司机，又将陷入一段长时间的低收入生活。

形成市场垄断，然后哄抬价格，私自定价，形成恶性循环。管又没人管，问也没人问，乘客打车好像是开盲盒一样。就算是能投诉，但是谁有那么多时间和精力去弄这些？就算是成功投诉，处置办法乘客也满意，也已经毁坏了出来挖玩的心情，在旅游地留下了恶劣印象，这都对当地来说可是得不偿失。