比亚迪秦L来了，最低配置为9.98万，采用的是比亚迪第五代DM技术，亏电油耗只有两升。这让人们欢呼雀跃，似乎混动车型打遍世界就要从今天开始。

只是在比亚迪秦L问世之前，一个哥们哭天抹泪告诉我，下辈子自己绝对不会买混动车型，自己已经毁断了肠子。

这让我觉得很诧异，混动车确实是固态电池出来之前解决续航里程的最佳方案。可为什么这哥们居然会如此懊恼呢，经过交流之后才发现，原来还真是我想的太天真。

混动汽车最大的问题是纯电续航里程有些太少，比如说比亚迪秦Plus低配版本只有55km的纯电续航里程，新出的比亚迪秦L低配版本续航里程只有80km。

可大家想一想，到底是充电便宜还是加油便宜？如果你的车既可以充电又可以加油，那你肯定会首选充电方式，因为这样的价格实在太便宜。

这就来了问题，混动车型的纯电续航里程太短，必然导致车主会不断充电。因为体验了用电的便宜之后，他们就再也不愿意加油，可是充电又会占用车主大量时间，以至于搞得车主心态崩溃。

在朋友没有告诉我之前，我还真不知道混动汽车的充电速度和纯电动汽车的充电速度完全是不一样的。

纯电动汽车的所有设计都是为了快速充电以及提高续航里程而生的，所以纯电动汽车可以普遍使用最为快速的充电方式。不管是什么800V高压充电还是双枪充电之类的，都会搭配在纯电动汽车身上。

但是混动车型却没有这样的好待遇，本来就没有多大的电池，要是这样还给你搭配个800V快充或者是双枪充电之类的，只能说是资源浪费。

于是这就出来了问题，当大家都在充电的时候，混动汽车的小电瓶充电速度居然还没有纯电动汽车的大电瓶充电速度快，这又导致频繁充电的混动车车主需要有更多的等待时间，心理不崩溃就怪了。

混动汽车确实很有技术含量，拥有两套动力系统，但问题是一旦保养维修，这两套动力系统哪一套都不能落下，这必然会导致车主会花更多的钱来进行保养。

而且系统越复杂，出现问题的可能性也就越大，这么多乱七八糟的事情加起来，也难怪车主会觉得非常痛苦。

我给各位的建议是，要么你就买燃油车，要么你就买纯电动汽车。但如果你去买混动汽车，你就要好好考虑，你能不能克服自己省钱的欲望了。