欧盟大概也没有想到，当他们打算在电动车上关上中国的大门时，竟然有国家要给中国打开一扇窗。

西班牙官员千里迢迢来到中国，就是邀请中国到他们那里去建设。

这简直是绝处逢生，给电车提供了一条新思路。

中方能不能把握住这次机会呢？西班牙又为何做出这样的选择？

一直以来，汽车出口是一个热门的话题，之前在话题榜上占据高位的都是德国，日本或者美国。

这些都是传统的汽车生产国，他们的产品有技术，有口碑，还有受众，只要新品上市，基本上不缺市场和销路。

但是近些年来热门榜名单发生了一点变化，中国凭借着对新能源的钻研终于榜上有名。

中方的基础非常扎实，从技术的研发到零件的生产，再到成品的组装，能够在内部实现闭环。

也正因为发展的太过全面，所以出口的类型也相当的广泛，从零件到成品应有尽有。

或许是因为中国的崛起速度实在太快，自然受到了一些传统国家的瞩目。

早从去年开始，欧盟就想在这一领域压制中国。

当然双方之间存在市场和利润之间的竞争是不可避免的因素，除此之外，他们还考虑到了政治问题。

这个话题一直从去年讨论到了今年6月，他们终于通过一场投票下定决心。

7月15号刚有结果，到8月20日，短短一个月之后，他们就制定出了完整的方案。

最先遭殃的是吉利，比亚迪和上汽

根据规则要求，这些企业的产品在进入相关市场前，必须要提供远高于市场平均值的税费。

不过有一点令人深思的是，同样是与中国相关的特斯拉，因为种种原因，针对其制定的关税政策有所放松。

之后欧盟又第二次调整了相关规则，但相对于整体数据而言只能算是微调。

未来对于中国企业来说将会是一场不小的挑战，会在一定程度上损伤中国企业对外出口的利润。

不过压力往往与挑战并存，这或许也是中国汽车转型一次非常重要的契机。

其实这些年来他们一直想过转型，与其把零件和成品分批出售，还要受到各种政策的限制，不如直接实现产业链转化。

就是说中国出钱出人在他们当地建设工厂，中方负责生产之后直接把成品就近卖给他们。

这也就意味着从中国送出去的已经不再是简单的零件或者成品，而是一个个优秀的技术人才和丰厚的资金。

人和钱到了当地之后，能够随时根据地方上的政策灵活变通，还能够和当地的各个产业进行深入合作，让他们和中国一起生产，这样双方的利益就紧紧的捆绑在了一起。

如此一来，那些所谓的关税政策也就丧失了作用，根本没办法卡住中国的脖子。

当然供应链出口这个赛道，中国还在路上，可是已经有人迫不及待的送来了订单。

8月26日，一架飞机从西班牙跨越半个地球来到北京，给中国从天上丢下来一个大订单。

飞机上坐的是安达卢西亚自治区的主席，以及他们汽车行业的各个代表。

他们一行人这次来只有一个目的，请中国到他们那里去建设汽车工厂。

这个要求正好符合了目前中方汽车发展的需求，对于双方来说是一场双赢的谈判。

首先从中国方面来讲，这是产业链出口的一次伟大尝试，而且是在对方政府热切期盼的前提下，想必这场合作会别开生面。

如果这一次成功的话，那就意味着中国将不必再为欧盟的制裁发愁，这是汽车厂家们一条新的出路。

其次，对于西班牙来说，这是他们加速汽车发展的一次好机会。

一旦中资能够在当地建厂，将会快速激发当地就业市场和工业市场的活力，不仅能够加速经济发展，还能够让他们与中国车企多沟通，多交流，学习更多的技术和经验。

所以这一次他们信心满满，计划在中国逗留10天左右，而且每一天的行程都安排的非常满，主要还是要和相关领域以及工商界代表谈判。

欧盟大概也没有想到，他们刚下达了重要的决定，就有国家敢公然对着干，而且站在对立面的不止这一个。

其他国家的声音更是一浪高过一浪。

德国去年就曾经拍着桌子反对，他们的车企是和中国合作最早的一批，双方在产业链和技术加工上已经深度融合，如果要关上中国的门，就相当于关上他们的窗，所以他们坚决不肯答应。

德国专家表示，中国在新能源领域一骑绝尘其实是好事，这样可以带动那些老牌汽车厂家的发展，推动他们不断研发新的技术。

而且他还认为这有助于推动全球绿色发展。

荷兰方面则认为，欧盟这么做能不能锁住中国还不一定，但他们自己的传统车企却被扼住了咽喉。

近些年来，中国已经成为大多数高端车企的主要市场之一，现在要出台政策禁止中国的车出来，那么会不会有一天，他们生产的这些高档车也很难再进入中国了呢？

匈牙利方面表示，欧盟的这个行为实在是太危险了，现在时代提倡的是竞争，而不是禁止竞争，双方共同发展远比孤立一方更加有效。

除此之外，明确提出反对的还有克罗地亚，捷克和波兰等，他们对于欧盟的这个决策有一种共同的印象——目光短浅。

欧盟这么做，无论对人对己都没有任何利益可图。

中方对这件事情的态度是非常明确的。

在8月21号，相关行业协会明确发声：中国的企业正常涌入市场，正常竞争，没有做任何触犯国际条例的事情，针对某些组织的单方面制裁。

中方表示明确反对，希望他们能够意识到双方合作的重要性，不要在这条路上越走越黑，尽快打破双方之间的隔阂，建立合作新机制，这才是对双方都有利的选择。

参考信源：

欧委会拟对中国电动车征高额反补贴税 中国贸促会回应——红星新闻2024-08-30 12:09

欧盟欲对上汽征税46.3%，中国产电动车中最高，为什么？——2024-08-22 07:14

来源：上观新闻

中国汽车工业协会：坚决反对欧委会对华电动汽车加征高额关税——界面新闻2024-08-21 10:23

西媒：西班牙地方官员访华推动中国电动车企投资设厂——参考消息2024-08-27 20:35

综述丨“这是错误的决定”——欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露引发广泛担忧——新华网2024-08-23 23:31北京