前不久中国的神舟18号飞船顺利返回地球，飞船上搭载的三名英雄宇航员也平安归来。

但是关注神舟18号返航任务的网友发现，神舟18号返航时明明有北斗卫星系统，提供精确定位服务，但我国的航天部门还是派出了专业人员进行人工搜索。

这就让人感到有些意外，因为人工搜索不管是在效率上，还是在精确度上，很显然都不如卫星导航，那么我们为什么还要费心费力的这么做呢？

在明明有卫星导航系统精确引导神舟18号着陆的同时，我国有关部门还要派出专业的搜索队人工搜索的重要原因，在于卫星导航不能解决一切。

神舟18号飞船的返回舱在返回地球的过程中，会前后经历三个阶段，第一个阶段是分离阶段。这个过程往往是比较安全的，因为分离阶段说白了就是神舟18号的载人返回舱与空间站的组合体进行分离。这个分离可以由计算器来执行，也可以由航天员或者是地面操作站来解决问题。

虽然在这一过程中也会出现一些风险，比如说返回舱在姿态调整中。如果姿态调整错误，就可能会导致返回舱坠毁，但是现在的计算机的精度已经非常不错了，一般不会出现意外。

分离完成以后，返回舱就会进入到第二个工作阶段，也就是返回制动阶段。就是给返回舱提供一个进入大气层的动力，返回舱上搭载的发动机会不断的进行姿态调整，确保返回舱可以顺利的进入大气层。

而在这前两个阶段，返回舱是可以和地面的控制中心保持信号通讯的，就算出现了什么问题，地面控制中心也可以及时想办法帮助解决。

但是返回舱在返回的第三阶段时，就会出现一段比较危险的时间，那就是飞船返回舱要经过黑障区。黑障区的意思就是返回舱在进入了大气层边界以后，会迅速向地面靠拢，在这一过程中，返回舱周围的摩擦力也会进一步增长。

而在这一过程中就会出现一个信号屏蔽区，导致返回舱可能会与地面控制中心以及卫星导航系统出现短时间内的信号断连。所以说北斗卫星导航系统，只能在返回舱穿越黑障区之前或穿越之后，为其提供服务。

那么在这样的情况下，人工搜索队就有其存在的必要性了。虽然在大多数情况下，返回舱带宇航员回地球的时候都是比较安全的，但总会有出事故的可能性。

一旦返回舱在穿越黑障区时出了事故，那么就算穿过了黑障区，也不见得能够与地面指挥系统和卫星导航系统恢复信号联系，那么此时就需要人工搜索对其发挥作用了。

他们需要第一时间判断，返回舱发生故障以后，到底坠落到了哪里，然后第一时间提供相对应的救援服务。人工搜索队本身就是返回舱返回时的重要安全保障，除非人类有一天能够做到返回舱在路过黑障区的时候，仍然能够保持通讯信号，否则人工搜索队就会抑制事故存在的必要性。

关注宇航员返回地球的人应该都知道，很多宇航员在刚刚乘坐返回舱抵达地面的时候，他们自己是没办法行动的，需要让人工搜索队的工作人员辅助，才能够离开航天器。

而且也可能确实会出现，一些宇航员在适应了空间站的生活以后，反而无法适应地面的环境。这主要是因为外太空的环境和地面环境，本身就有很大的不同，这就会导致很多宇航员的身体会发生起码五个变化。

首先就是免疫力的下降，因为外太空大多数情况下都是真空环境，就算有人工制造的空气存在，但人工空气场中的微生物和病毒含量，与地球肯定还是有很大不同的。

在这样的封闭环境下生活，会导致宇航员免疫力的下降，很多宇航员刚回地球就会因为免疫力低下的问题出现各种疾病。所以此时就需要医护人员第一时间介入，帮助他们进行隔离和身体恢复。

其次就是很多宇航员会出现前庭系统紊乱，这主要是因为在长期失重的环境下，人类的前庭系统本身就很有可能会出现工作紊乱，导致人类无法正确感知自己的身体位置。

在回到地球以后，这种系统性的紊乱反而会更加严重，所以很多的宇航员一接触到地面就会产生严重的晕眩感。然后就是宇航员的血液会重新分配，在空间站上的重力与地球上的重力本身是不同的，而且在返回舱返回地球的过程中，也会造成宇航员体内的血液分布不同。

所以在回到地球的时候，人体需要重新对血液进行分配，在这一过程中就会有一些宇航员出现脸色煞白或脸色潮红的情况，而且因为腿部缺血，很多宇航员也会站不起来。

最后的两个影响就是肌肉萎缩和骨质疏松，因为在失重环境下生活肌肉得不到锻炼，就会出现萎缩。而骨质疏松只是因为在太空的微重力环境下，人类的骨骼受到的重力也会减少，在失重下、骨骼密度就会下降，甚至骨质都会流失，这也会造成宇航员无法站立。