电动的MINI能买吗?看完极氪X,才知道谁在割韭菜

汽车情报 2024-11-14 11:55:39

“买车无技巧,全靠时机巧。一直想买一台豪华纯电小车,终于等到电动MINI官宣降价的消息,入门版不到15万,但就在准备入手之际,极氪X出了售价不到15万的五座后驱版车型,虽然是入门版,但看了一下配置单,该有的基本都有了。这下子算是纠结了,不知道选谁更合适?”这是前段时间,一位从事金融行业的大学同学给笔者发来的购车私信。

需要指出的是,这样的购车二选一并非个例,相信有不少消费者也像笔者的同学一样。而今天咱们本着不吹不黑的原则和立场,站在消费者的角度去深入分析一下,看看在新款极氪X和电动MINI之间,谁更值得购买?

各有鲜明标签,买谁需要独立思考判断

一直以来MINI的标签都是可爱、有品和时尚等关键词,诸如四轮四角、悬浮车顶、低矮重心以及圆形显示屏+五联式拨杆等元素。到了电动MINI身上,虽然汽车设计语言已从根本需求上发生了变革,但不得不说上述元素在电动MINI身上依然沿袭了下来。

再来看极氪X,作为新时代的豪华科技品牌,成立仅三年的极氪也快速构建了鲜明、清晰的品牌印记和调性,包括但不限于性能、安全、创新思维、技术至上等等关键词。从极氪X的流畅车身线条、无框车门、左右滑动大屏、细腻的内饰做工等等元素,你能感受到其前卫的科技感和豪华轻奢的定位。

如果你体验过宝马i3等宝马i系列电动车,你会发现MINI与之有着相同的产品思路,说好听一点是对过往豪华品牌情怀的传承,但说难听一点就是创新力不足,还固守在以前的思维圈子中。

必须指出的是,随着汽车智能化配置渗透率持续提升,自动泊车、城市NOA等为代表的智驾功能、支持人机交互的智能座舱功能逐渐成为标配,汽车产业变革从上半场电动化进入下半场智能化,一切都发生了翻天覆地的变化。

不可否认,有一部分消费群体买电动MINI其实就是为了那个logo,以及那个所谓的情怀,就像很多人买宝马i3一样,尽管他知道这个车在民间有所谓的“杂牌电动车”称号。

但一个无法忽视的事实,那就是95/00后们不再迷信所谓的品牌效应,他们更倾向于独立作出选择和判断。由此来看,在时代已经改变的情况下,在极氪X和电动MINI之间二选一,真的不能再用传统思维考虑问题了,因为稍有不慎你就会选错。

产品力对比,极氪X完虐电动MINI

再多说一句,上面提到的犀利观点并非空穴来风,而是有充足的数据做支撑。

不妨拿售价14.9万元的极氪X 2025款 五座后驱版(本文第二部分简称极氪X)和售价20.98万元的电动MINI COOPER 2024款 465km COOPER E经典版(本文第二部分简称电动MINI)进行一番对比。鉴于电动MINI该版本目前优惠完之后裸车价14.88万元,基本上和极氪X一致,咱们看一下同等价格的情况下,二者的产品力差距有多大。

首先看空间,透过下表可以看出极氪X比电动MINI大了一大圈,这意味着极氪X有更丰富的使用场景。比如和闺蜜一起逛街开电动MINI是没问题的,但如果再带两三个好友一起出游,明显此时极氪X更能应付下。

乘坐舒适度也得说一说。类似于主副驾座椅电调、加热/通风、腰部支撑以及主驾驶座椅按摩等常规功能,极氪X都实现了装备,而电动MINI都遗憾缺席。

这还不算完,用了就离不开的电动后备厢(带记忆)、后排隐私玻璃和外后视镜电折叠/记忆加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠这几项功能,电动MINI都没给配上,但在极氪X身上依然给到位。更不用说基本的前后电动车窗和车窗一键升降这两项功能了,电动MINI也只是在前排才搭载。

坐进车内,这种落差感能进一步体现出来。极氪X给了13个喇叭的YAMAHA雅马哈品牌音响,而电动MINI的哈曼卡顿音响需要再花钱选装。

还有现在年轻人根本离不开的主动式环境氛围灯、热泵空调、后排出风口、PM2.5过滤装置、车内香氛装置和空气质量监测,极氪X一个不落的实现了装备,这些在电动MINI身上都缺席。

这里重点说一下热泵空调,它和普通车载空调到底有啥区别?什么样的新能源车才会装热泵空调?感兴趣的话可以搜一下,答案会让你大开眼界。

在智能车机和娱乐生态方面,二者貌似不是一个时代的产物。透过下表可以看出,极氪X有硬件上有主流的8155芯片,中控屏也给到了14.6英寸,结合ZEEKR OS车机系统和5G网络,带来的是主流的新能源车智能娱乐感受。并且24.3英寸的HUD抬头显示加上AR-HUD增强现实抬头显示进一步提升了整车的科技性。

再来看电动MINI,除了大屏是9.4英寸的圆形屏,作出了一些差异化外,剩下的诸如芯片、软件系统、5G网络、Wi-Fi热点、车载KTV、HUD、AR-HUD、手机无线充电等都统统没有,二者的智能化水平可谓高下立判。

紧接着看高阶智驾对比,一如上面那样一边倒的状态。极氪X有Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片,算力做到了2.5TOPS,摄像头数量有5个,毫米波雷达也有5个。实事求是的讲,这样的智驾硬件虽算不上顶级,但考虑到这个价格已经算不错了,毕竟电动MINI只有两个摄像头而已。

基于此,极氪X可以做到L2级别的全速自适应巡航,诸如车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、遥控泊车和自动变道辅助等功能都能实现,相比较之下电动MINI只能实现定速巡航,这可是十几年前的老掉牙技术了。同时,极氪X哨兵模式、内置行车记录仪和360度全景影像的加持,明显更利于驾驶者。

最后看一下两款车的三电对比。透过下方表格明显看出,极氪X在最大功率(kW)、最大扭矩(N·m)和零百加速上都优于电动MINI,虽然电池包比电动MINI小了2.5kWh,纯电续航也少了36km,但3.3kW的对外交流放电功率是电动MINI所没有的。

简单总结,电动MINI的产品力不如极氪X,这在笔者的预料之中,但没想到的是差距竟然这么的大。透过此也能看出电动MINI延续了绝多大数外资品牌的骄傲性格,除非你买顶配,否则买入门版车型的话,基本上就是“温饱”状态。这样的做法放在十几二十年前对70/80后或许还有效果,但对于现在的95/00后来说,想必早已不管用了。

跳出思维圈子,极氪X更懂消费者要什么

新能源时代的豪华不只局限于简单的产品力高低,更应该抛弃出行工具的思维方式,满足消费者对于汽车场景化呈现、功能性展示等日益增强的实际需求。说直白点就是更应该有人情味儿。

具体来看,你会发现类似于MINI这样豪华品牌,它们造电车的时候还是拿着造油车的思路,只不过是把发动机换成了电机,没有跳出原有的思维区间,而极氪X对于智能科技的理解是围绕生活展开的,科技是手段,不是目的。

举几个简单的例子就明白了。极氪X把传统的固定式中央扶手改造为智能灵动中岛,如果当主驾遇到无法下车情况时,可滑动中岛在右侧下车,极大获得了上下车的自由;还有极氪X采用了可翻折后排座椅,不仅让后排拥有更大的储装空间,还能减少如宠物、纸箱等对后排座椅的直接接触,使得后座有更好的洁净度。

想象一下,极氪X可以是小姐姐的起居室,也可以是化妆间,甚至可以是两个人+一条狗的洒脱,相比电动MINI的循规蹈矩,谁更有用户思维一目了然。

再举一个例子,极氪X搭载了行业首发智能B柱交互系统,其集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏,能面部识解锁/落锁车辆,无论是户外晨跑,还是骑行健身,都可以安心在车内存放手机和钥匙,让运动更加轻松。

与此同时,B柱屏幕上的显示内容,可以和场景模式直接关联,具有充电显示、影院模式显示、宠物模式显示和车内生命体监测显示等多种功能。另外,该系统可通过持续OTA升级,让人车交互更加便捷。看到没,极氪X更像是用户的一个伴侣,虽然它没有实体嘴巴,其实它会说话,懂消费者需要什么。

【结语】综合上述内容来看,无论是空间、舒适配置、智能科技和三电、安全等直观产品力,还是对消费需求满足的用户思维,极氪X都要优于电动MIMI,且在同等价格之下,双方的差距比你我想象的要大。此时此刻,再来看文章开头提到的那个问题,预算15万多,想买豪华电动小车,极氪X和电动MINI选谁才算懂车?或许你心里已经有清晰的答案了吧。

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