近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，涉及电池回收、材料梯次利用等领域。

文件中提到：

到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，再生材料在资源供给中的占比进一步提升。

有序推进再制造和梯次利用，加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发，有序推进产品设备及关键部件梯次利用。

推动资源高水平再生利用，持续提升废有色金属利用技术水平，及时完善退役动力电池、再生材料等进口标准和政策。

近年来，我国新能源汽车行业快速发展。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆。

但根据相关规定，当动力电池的容量低于初始容量的80%，便不再适用于电动汽车等高需求电池领域，海量的退役电池亟待回收，行业已经驶入快车道。

当前，政策端持续关注电池回收，不断引导产业链规范发展。

今年2月，国务院办公厅发布《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》提出：组织开展生产者回收目标责任制行动；推动动力电池梯次利用产品质量认证；研究旧动力电池进口管理政策等。

去年12月，工信部公示了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》成为加大废旧新能源汽车动力电池综合利用管理力度、推动新能源汽车产业高质量发展的新助力。

在今年的“两会”中，代表们就推动电池循环产业高质量发展纷纷提出建议。

全国人大代表张天任：加大对白名单企业的政策扶持；完善再生原料标准体系，扩大优质再生原料进口规范和规模，；规范引导动力电池回收行业信息的公开化等。

全国人大代表白景阳：将锂电池回收利用上升至国家战略层面统筹谋划，明确设定电池回收率目标，统筹制定锂电池生产和回收全产业链规划，建立全面回收利用体系；加强标准和技术支持力度等。

全国政协委员张涛：引导企业协同开展易回收的动力电池产品设计；加大先进技术研发力度，推广安全环保高效的回收利用技术；加大研究开发动力电池拆解技术；应规范回收渠道和完善回收网络等。