10月26日，俄罗斯一架K-27型军用直升机在刻赤海峡坠毁，幸运的是坠毁发生后，海上进行营救并没有造成太大的伤亡，但是飞机上的人还是受到了不同程度的伤害，而且飞机上的乘员也很有可能因为安全设备未能做到位最终造成身亡。
不止有这一架军用直升机发生了坠毁事故，就在昨日有一架Mi-2直升机也在俄罗斯基洛夫地区坠毁，机上四人全部遇难。
由于上半年俄罗斯一直处于战时状态，俄军有大量的军用直升机在投入使用，这也直接导致了俄军用直升机的消耗量大大增加，然而随着俄军用直升机投入使用的数量逐渐增加，坠毁的概率也随之上升。
2023年，俄罗斯已经发生了31起直升机坠毁事件，平均每个月就会有接近3架直升机发生坠毁事件，这种情况不禁让人担心我国的俄制直升机是否还靠谱吗，毕竟在这之前我国也曾经购买过一些苏制飞机，但是现在的坠毁事件真的让人不敢苟同。
飞机坠毁事件频发原因。如此频繁的坠毁事件不禁让人思考，甚至在关键时刻都无法保证飞机的安全性，那么他们又是凭什么上战场的。
此番坠毁事件频发的原因并不是设计缺陷造成的，而是因为航空器没有定期维修造成的。
最近的冷战虽然已经结束了很久的时间，但是这场冷战所遗留下来的影响却一点也没有减弱。
由于西方国家对俄方发动的经贸制裁，俄罗斯无法从西方国家进口飞机所需的一些关键零部件，这也导致这些飞机没有关键的解决方案，只能自己在国内进行解决。
但是俄罗斯的汽车工业技术本就滞后，如今还要自己生产这些核心零部件无疑是在自我束缚，将自己越逼越深。
此外，由于俄罗斯的航空器数量众多，而且因为战时和天气的影响，很多飞机都无法进行正常维修，久而久之，飞机出现一些小毛病的话就会被逐渐拖大，这也导致它们逐渐成为了坠毁的隐患，一旦遇到天气不好的时候就容易出现坠毁的现象。
此外，由于飞机本身的设计、生产、使用等都不能做到严谨周到，设计和生产上不严谨，就等于给飞行事故埋下了隐患，在飞机投入使用后也不能做到严格把控使用流程，稍不注意就会因为违规操作导致坠毁。
所以，坠毁事故频繁发生的原因归根结底是因为飞机年久失修，保护措施未到位。
坠毁的飞机。26日坠毁的是一架K-27军用直升机，这是一款专门用来进行反潜作战的直升机。
实际操作过程中，K-27也可以搭载兵员，进行救援任务。
但是在此次事件中，K-27坠毁地点是刻赤海峡，这个位置本就战火不断，所以不免让人猜测K-27是被敌方击落的。
然而俄罗斯的冲绳信息局却称，K-27坠毁原因是由于设备故障，但具体是怎么样的设备故障，目前还未查实。
都说“祸不单行”，同样在26日不仅有K-27坠毁，还有一架Mi-2直升机也坠毁了，这架直升机正式俄方进行救援的医疗直升机。
Mi-2是由于医疗急救需要改装过来的直升机，主要用于战时医疗保障，所以这架直升机的坠毁也意味着战时医疗保障存在重大隐患，毕竟战时维持伤员身体稳定的关键在于医护人员及时的救治，而医护人员的救治需要依靠直升机运输伤员，所以如果连运输伤员都存在隐患，那么伤员的治疗就会受到很大影响。
此外，俄罗斯还发生了一架伸缩翼无动力飞机坠毁事故。
此架飞机在坠毁后也造成了人员伤亡，但具体伤亡人数未知。
由于此次坠毁的都是俄罗斯境内发生的事件，不禁让人猜测，俄罗斯是否还会将ACK-27这种直升机投入使用。
直升机频繁坠毁的影响。从事故发生人数来看，航天器坠毁对人员的身体伤害程度高，而航天器坠毁的原因主要是由于年岁已经大了，但是该进行维修的零部件得不到及时的维修，而使得这些零部件逐渐老化，最终导致坠毁事件发生。
如今，随着每年坠毁事件的频繁发生，俄罗斯的直升机安全系数已经逐渐降低。
如果这种情况持续发生，国家应该会采取相应的措施进行修缮，否则此行为对国家的军事能力会造成影响。
众所周知，坠毁事件频繁发生必定导致其在国际市场上的军售能力下降。
毕竟军售是靠实力说话的，如今频繁发生坠毁事件就已经说明了俄罗斯的实力存在问题，那么还如何进行军售。
此外，坠毁事件频繁发生，外部客户自然会对俄罗斯的直升机性能产生担忧，毕竟直升机坠毁之后就会导致部署人员的伤亡，那么谁会愿意用没有保障的产品。
而且俄罗斯也可以将直升机进行出口，造成这场时空事件的发生，所以这些因素综合在一起，就说明俄罗斯的直升机将大大的降低外部客户的信心。
结语飞机坠毁事件频繁发生警示我们应急救援直升机在战时医疗保障中其实有很大的隐患，这是也是一个比较大的问题。
而俄罗斯航空工业现状或将成为国家安全政策调整的催化剂，引发军事战略的新思考。
导致坠毁的原因十分复杂，若没有一项完善的措施规避风险，后果将不堪设想。
