Jeep牧马人4xe的推出，让我们看到了，原来挂绿牌的Jeep在越野能力上没有丝毫的减弱，并且还因为加电之后，可以拓展更多的玩法，满足更多的需求，动力性能也比纯燃油车要更突出。但牧马人4xe更像是扮演玩具的角色，陪你不断挑战不一样的路况；如果你既有一颗躁动的心，又想带着家人舒适出行，这时候也许就要考虑考虑它了——Jeep大切诺基4xe。

现款在售的大切诺基4xe共有3款车型，包括2款2023款车型，和1款新上市的2024款 高峰版车型，指导价区间为59.99万至74.99万，听上去似乎要实现这个Jeep梦，有点距离感，但如果我告诉你，现在这款车优惠幅度达到了20万，2024款高峰版车型，优惠后实际成交价为39.99万，是不是觉得更近了一步。今天我们就来好好聊聊这款Jeep大切诺基4xe。

第一次见到大切诺基4xe的实车，那种美系车天生的气场感就扑面而来，这是很多其他品牌车型所实现不了的。前脸依旧是Jeep家族经典的设计，延续几十年的七孔进气格栅，放在当下仍不过时，搭配镀铬的装饰，融入前格栅的大灯组，让人印象深刻。

前保险杠设计的十分粗壮，下方还布局了大面积的散热格栅，让整体看上去更加敦实厚重，也更有安全感，相信不少人喜欢Jeep也是最先被它的造型所带来的安全感和气场感所吸引的。

车身侧面的线条十分规整，方方正正的造型除了带来更有力量感的视觉效果，也可以让车内空间利用率进一步提升。

这台展车配备了20英寸的轮毂，采用了美系车常见的亮面设计，视觉效果十分突出。

来到大切诺基4xe的车尾，可以看到明显的层次感，尾灯组中间有一条亮黑色的装饰条相连，灯组造型很修长，内部加入了熏黑的元素，增加了运动气息。下包围同样可以看到镀铬装饰条，尽管Jeep这类美系品牌很喜欢镀铬装饰，但在实际应用上显得恰到好处。

作为一款中大型体格的SUV，大切诺基4xe的长宽高分别达到了4906*1979*1812mm，轴距为2964mm。

进入大切诺基4xe的车内，可以感受到强烈的美式豪华感，中控部分配备了胡桃木实木面板，搭配皮质和软质材料，触感和视觉效果都很突出，毕竟来到这个价位了，该有的用料都会配备的。

比较让我感到意外的是，这台车配备了3块屏幕，除了常规的全液晶仪表盘和10英寸的中控屏幕之外，展车的副驾驶前方也配备了10英寸的娱乐屏幕，看了配置表，这是顶配的巅峰版车型的专属配置。

中控系统支持主流的功能，比如语音控制、4G车联网等，也支持包括CarPlay和CarLife在内的手机互联。在中控部分也设置了大量的实体按键，便于快捷操作。

座椅的乘坐感受是一如既往的舒适，座垫软且厚实，其远峰版车型采用的是Nappa真皮包裹，而巅峰版车型采用的是头层牛皮。在功能上，前排座椅的通风加热，后排座椅的加热都有配备，巅峰版车型还支持前排座椅按摩，以及后排座椅的通风/加热功能。

进入大切诺基4xe的后排，可以感受到和前排在乘坐感受上并无差异，座垫的表现足够软和厚实。中央地台虽说有隆起，但不多，所以对于中间乘客的舒适性影响并不大。以我177cm的身高来看，前排调整好合适坐姿之后，后排的腿部空间有1掌多（大概2拳有余）。考虑到它的尺寸，后排腿部空间表现中规中矩，但也是因为它的座垫过于厚实的所带来的小小遗憾。

在这台展车上，还可以看到大切诺基4xe配备了麦景图19扬声器的音响，搭配氛围灯，车内氛围营造的不错。

大切诺基4xe的后备箱布局很规整，在车内也可以看到多个固定用的锚点，并且电尾门的开关也挪至车辆后备箱内，好处就是身材不高的用户也可以很轻松的操作。

最后聊聊动力，大切诺基4xe的插混系统由一台2.0T发动机搭配前后双电机组成，匹配8AT变速箱，2.0T发动机采用了纵置布局，最大功率200千瓦，峰值扭矩407牛·米，加上前后双电机，系统综合功率可达276千瓦，综合扭矩637牛·米，让这样一台大家伙，它的百公里加速时间仅为6秒。

续航方面，大切诺基4xe配备了一块17.107度的三元锂电池，WLTC纯电续航47km，且全系仅支持慢充。对于这样的纯电续航放在当下，可能会有不少人难以理解，但其实你要考虑到，大切诺基4xe这台车本身，插混系统的加入更多是为了增强它的整车性能，经济油耗，有了电池组的加入，也可以拓展车辆更多的户外玩法，同时在一些限行城市，悬挂绿牌也可以带来通勤的便利性，这是大切诺基4xe插混系统真正的用处所在。

Jeep目前在国内采用了全进口的销售形式，这让它的产品更具独立性和个性化属性，在定位上，大切诺基4xe注定是一款相对小众的车型，但也正因为它的小众，成就了它区别同价位同级别车型的优势和特点，个性不张扬，兼顾户外和家用，或许这才是这台车最大的魅力所在。