哈喽大家好啊！我是二手车检测师小丁，今天带大家一起去检测一台网络神车——长城炮。
要说今年的四月份，车圈里是什么最火，那必须有大力仑和长城炮的一席之地！
当她在三月份喊出那一嗓子“长城炮”之后，整个4月我都在被各种各样的炮猛烈轰击！一个原本再普通不过的视频，却被长城汽车狠狠的抓住，并且接下了这泼天的富贵，我说的这个富贵可不是玩笑啊，是真正的财富，大力仑的一嗓子，为长城喊出了百亿市值！
随之而来的是视频爆火，国内外粉丝争相模仿，像央视军事专题报道这样的官媒都亲自下场蹭热度，在这一连串炮声中，大力仑直接成为了千万级网红。
长城汽车更是直接为大力仑定制了她个人专属的梦中情车——大力仑炮！整整一个月的破天流量，要不是雷军带着他的小米SU7横空出世，说不定现在你还在长城炮的“攻击”范围……
按理说，这么大的流量，长城炮就算不能大红大紫，至少也得是销量上涨吧？但事实却是5月长城皮卡的销量不论是同比还是环比，都下降了百分之十几，国人对于皮卡向来不狂热，所以就算是如此破天流量，也救不了它的销量。
咱们今天要检测的是一台19款长城 炮 2.0T 自动汽油两驱舒适版，这台车20年1月上牌，因为现场没有看到大本，所以具体过户次数未知，里程才跑了 3088公里。这台车当初新车指导价12.68万，现在行情价格应该在7万出头的样子。
因为车子的里程确实不大，并且外观看上去也很新，所以粉丝大哥选择做个基础检测就行了，帮他排除一下事故火烧及泡水。
下面咱们就一起去看看，这台车有没有什么不可告人的秘密。
首先对车辆外观漆面进行了检测，左前叶子板发现钣金喷漆，漆膜厚度1000微米左右，出于对事故的警觉，打开前机盖逐一对叶子板内骨架，减震器座，左前纵梁主体等相关联的结构件及加强件进一步检查，并未发现内部损伤的情况。另外，左C柱外侧有肉眼可见瑕疵，右B柱内侧有个小变形，但长度小于8CM。
机舱检测确定前脸结构件无拆卸更换，发动机、变速箱也都没有动过。但是在机舱检测过程中却发现机舱内有大量泥沙残留，给我的第一感觉并不太友好，才几千公里，该不会是机舱进水了吧？
但是也不排除车主比较爱玩，经常跑越野导致的。但是打开机舱保险丝盒进一步检测时，车辆成功引起了我的警觉，保险丝盒内部及线束表面均残留有大量泥沙。
长城炮作为一台皮卡，他的底盘毫无疑问是足够高的，更何况保险丝盒是密闭的，即使行驶条件再恶劣，保险丝盒内也很难进入这么多泥沙。到这里为止，这台车泡水的可能性非常之大，只不过根据我们的检测标准，单一的机舱内部泥沙是不能判定为水泡车的，所以下面咱们进入车辆内饰，去检测车内地毯、骨架及空腔内部，综合判断该车是否存在泡水。
还没有开始拆地毯，就已经看到了座椅轨道上的锈蚀，仔细看了下座椅螺钉也是拆过的，泡水的可能性又增加一分！毕竟座椅拆卸也就意味着有很大可能是对地毯进行了拆解晾晒。
赶紧扒开两侧地毯，发现地毯下部有大量泡水污渍残留，内部底板胶体上有大量泡水霉斑，底板清晰可见水痕，借助内窥镜窥探底板空腔，发现空腔内有大量泥沙残留，底板线束有少量泥沙。
拔开线束插头，清晰可见线束霉斑。结合这台车的实际车况，本身也才跑了3千公里出头，综合判定该车为泡水车。
检测完成后与粉丝沟通车况，卖家承认了车辆有全损记录，但是不知道有水泡！听到这个说法的时候我是有点懵的，都全损了啊我的哥，这车有没有出过大事故，不是水泡还能是什么呢？
其实，我们细想一下不难发现，这台车的左前部受损严重，很有可能是行车过程中不慎跌入水中，导致车辆机舱及驾驶室进水，由于水泡导致电脑模块故障，因而更换了行车电脑，更换电脑后仪表公里数归零。
所以该车辆应该这台长城炮虽然并未调表，但是由于更换行车电脑后仪表归零了，所以现在咱们看到的3000公里只不过是车子出事修好之后所行驶的里程，所以，大家懂了吗？
这就是一个十分罕见的案例，如果不是专业人士，大概率是不可能发现如此高级的BUG的，大家说对吗？
随着雨季的到来，一批泡水车会慢慢浮现市场，而泡水车潜在的故障危害会比事故车明面的损伤更加影响行车安全。在购车时希望大家能擦亮双眼，鉴别泡水车。最好的方法还是要找一个正规的第三方检测，公平公正地展示车况，让大家买车放心，用车安心！
好了，今天的检测分享就到这里，我是二手车检测师小丁，下次再见了！
