这两年，比亚迪在海外为啥突然火了？

实际上为了这两三年，比亚迪准备了20多年时间。

2023年11月底，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。从“1到100万”，比亚迪足足花了13 年，之后便如同开挂一般飞速发展：触及第二个100万辆，大幅缩短到一年；第三个100万辆，用时半年；而从300万辆到500万辆，只用了9个月：仅仅过了107天，就实现第六个100万辆。

诞生之初，比亚迪就怀揣国际化梦想。企业在95年创立， 98年底就在荷兰成立了第一个海外子公司，以电子代工业务（手机电池、零部件）为基础，拓展国际业务，这也为日后发展积累了宝贵的财富和经验。

从电子电池业务到商用车外销，再到两年前正式启动乘用车出海计划以及海外建厂，比亚迪一步一个脚印，逐渐在全球市场站稳脚跟。目前，其新能源乘用车已进入58个国家及地区，海外销量累计超过23万辆。在泰国、新西兰、新加坡、以色列、巴西及哥伦比亚等市场均取得销冠的成绩。

与很多国产自主品牌不同的是，比亚迪采取“高举高打”的品牌策略，向传统豪华品牌BBA看齐，凭借强大的技术实力和科技感的产品，一改往日外国消费者对中国出口产品廉价的印象，受到有钱人的青睐。

比亚迪海外版售价要比国内高出1-1.2倍。例如，德国市场上的海豹纯电款售价4.49万-5.099万欧元，折合人民币约35万-40万元，而国内起售价仅为18.98万元。巴西市场上的汉EV，售价高达539990巴西雷亚尔，折合人民币约79万元，这个价格在当地足以买奔驰、宝马等豪车。

能够被全球的消费者所认可、所选择、所喜爱，这是需要一个漫长的过程。也证明其技术、配置和客户体验越来越好。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受采访时表示：“比亚迪的海外战略大概归纳为四个节奏，电子和电池的业务，商用车，乘用车，最后才是海外建厂。”

为了这两三年，比亚迪准备了20年。李云飞指出比亚迪是一个技术驱动的公司，外界往往只看到比亚迪这两三年的风光，却容易忽视背后“二十年磨一剑”的坚持。作为行业内研发人员最多的公司，比亚迪拥有9万多技术研发人员，设有汽车工程研究院、产品规划及汽车新技术研究院等11个研究院，持续打造创新摇篮。目前公司拥有4万多项专利，平均每天申请专利19项、授权专利15项，掌握了电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。刀片电池、DM-i超级混动系统、云辇智能车身控制系统等核心技术的先后推出，大幅增强了产品竞争力。

与此同时，比亚迪持续推进垂直整合，保证零部件供应的稳定和持续。在整个供应链体系中，一级总成中约有一半，比如电池、电机、电控和核心总成件等都可以自己做。即使面对整个行业“缺芯少电”的挑战，也能够从容面对、保持增长。不难看出，比亚迪的成功绝非偶然，而是厚积薄发的结果。

“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”，是比亚迪的品牌使命。通过提出“为地球降温1℃”倡议、拍摄《山河中国》自然地理科普纪录片，不仅彰显企业责任和理念，更引导消费者对环保和可持续发展的关注。品牌还以文化推广官的身份发起“国宝守护计划”，持续注重传递中国文化及中国力量，践行时代担当。为了突破传统圈层的限制，开展了“云辇跳舞”活动，通过音乐节、英雄联盟、王者荣耀等活动，联合B站推出“河蚌青年态度片”，拉近与年轻消费者之间的距离，树立更为亲和、时尚的形象，吸引更多消费群体的关注和参与。

2023年1月至10月，中国汽车出口量达到392.2万辆，这一数字预示着全年出口量将反超日本，登上全球第一的宝座。这一成就不仅是中国汽车行业的蓬勃发展所赋予的，更是中国品牌在全球舞台上崭露头角的生动写照。展望未来，我们期待中国汽车行业在全球舞台上的更大作为，在未来的日子里继续蓬勃发展，为全球消费者带来更多的惊喜和美好！