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国产机车圈降价潮越演越烈，昨天我还写了篇三家国产厂家降价的文章，结果今天国内摩托车一线品牌无极也发布了旗下车款大幅降价的消息，一起来看具体内容。

刚刚上市不久的无极CU525官宣降价3100元，现价为26666元，老用户补贴1550元的购车现金券。顺带说一句，购车现金券可转让。

无极DS525X也有降价，而且幅度还不小，标准版和三箱版的价格都直降6000元，前者现价为31766元，后者现价为35766元，对于老车主有3000元的购车现金券补贴。这定价，剑锋所指大家应该明镜似的吧。

无极RR525价格直降5000元，老车主补贴2500元的购车现金券，这款车的降幅这么大，针对谁也不用明说了。

无极AC525直降3000元，老用户补贴1500元购车现金券。

无极DS525两个版本（标准版和三箱版）直降3000元，现价为标准版35180元和39180元，老用户补贴1500元购车现金券。

可以看到，无极此次降价的车款全部是KE525发动机平台的延伸车型，其他车型暂未有涉及。在国内，无极应该是500cc排量级别车型里面产品线分布最广的品牌，此次无极对旗下500cc排量车型大幅降价，背后是有什么深意呢？

逐步来分析吧！

第一，CU525刚上市不久就降价，其实有点出人意料，因为本身这款车的定价就不算高，不到三万的售价在国内主流厂商里面，是第一个低于三万元大关的巡航车型，而且CU525的销量很好，这是来自于全国各个无极经销商的反馈。无极此次的降价活动把CU525也列入其中，针对谁大家应该很清楚了，是的，奔达的金吉拉450，甚至还有黑旗500都是打击目标，这表明了无极绝不害怕价格战——迟打不如早打，小打不如大打，既然想打，那么一定奉陪到底，这份底气来自于无极以实力为保证。

第二，无极DS525X的降幅巨大，其标准版的现售价甚至比某越的525X低配低了约4100元，巨大的差价面前，人的观念会发生天翻地覆的变化，那个段子说得好——20万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重。

第三，无极的RR525上市时间也不久，但是降幅也达到了5000元，现价只有28980元，降幅之所以这么大，针对谁简直就差念身份证了，没错，就是春风的450SR，目前后者的售价为31580元起，这款车也是目前国内同排量级别的销冠，影响力很大，但是这次无极祭出大招，且看春风如何应对吧！

第四，无极的DS525的降幅为3000元，没有更大的降幅原因，我分析可能是这款车定位上属于休旅车的范畴，国内暂时还没有一款完全能对标的竞品出现，降价的目的不是为了针对谁，而是为了平衡售价体系。

可贵的是，无极此次的降价行为确实是良心，首先承诺的是降价不减配置不降品质，以前是什么配置降价后还是什么配置，以前是什么材料现在还是用什么材料，这才叫真正的不玩套路诚信降价，反过来说，国产某些厂家降价减配的做法，就不是那么地道了吧？你琢磨琢磨，这跟国内某些商场搞大型优惠活动前，商家先大幅提升售价然后告诉你打了对折不是一回事吗？

其次，无极此次的降价行为承诺仅此一次，不会“跌跌不休”，若有违，则全额补差价，这也去除了用户买涨不买跌的防护心理，更重要的是，连续不断地降价不仅对品牌公信力有巨大伤害，对整个国内摩托车行业的健康发展也是不利的。

最后，无极的此次降级行为，没有置老用户的利益于不顾，每款降价车款，都对老用户有购车现金券补贴，这一点，也体现了无极尊重用户的一贯做法。

那么无极此次的降价将会有什么深远的意义呢？

昨天某爵也大幅降价，我们分析说，这是某爵厘清国内250cc到300cc排量车型价格混乱鱼龙混杂的举措，那么无极此次旗下525平台的降价，则是对国产中量级，即400cc到500cc（根据中国摩托车商会2023年排量定义）排量车型市场的一次洗牌，在这个排量区间，无极是有绝对的实力当王者，想想看，从当年无极的KE500（实际排量471cc），再到现在的KE525（实际排量494cc），国内有多少厂家是采购的无极的发动机才生存下来的？

作为国内多家整车厂发动机供应商的无极，此次降价一步到位，承诺不打持久战，不减配不忘老用户，正是对国内目前可能绵延许久，将会导致厂家用户双输局面出现的降价潮的一次果断回应——挤去泡沫，淘汰浑水摸鱼者，将重心放在研发、原创、技术创新和服务用户的正确轨道上来，这才是一个负责任大厂的该有的做法。