中国新能源车市场的火爆是有目共睹的,尤其是走过的2023年,多项纪录的创造也奠定了汽车产业的发展格局已经初具规模。中国车企本身的创新能力以及产销都达到了一个新的高度,而且这是多家厂商共同进步取得的,并不是某一个单一厂商的崛起就可以掀起这种欣欣向荣的局面,在一定程度上也是因为政策的持续给力,再加上汽车企业本身的技术创新能力和投入,都给市场带来了发展的活力。
甚至我们看到有国际汽车巨头在中国购买技术和平台合作,就是因为我们在新能源车市场已经拥有了不俗的表现和技术能力。这一点和全球巨头是不相上下的。而且,比亚迪的产销能力已经站到了全球第一的位置。汽车出口也开始呈现爆发的态势,种种迹象都说明,在汽车领域我们终于从以前的跟随战略,或者引进合作战略,逐渐过度到以自主技术研发为主的新智造时代。
2023年,国内的产销规模首次双双突破3000万辆,新能源汽车产销破900万辆、渗透率突破30%,自主品牌乘用车年度市占率突破50%,汽车出口全球第一。这都是真真实实的数据,是一代人努力的结果,也是众多汽车企业参与的结果,是技术不断地投入研发结出硕果的一年。
中国汽车工业协会发布的2023年12月及全年汽车产销数据显示,2023年,中国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量创历史新高,实现两位数较高增长。我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。可以说我们的市场需求之大,以及能够吸引到规模之大都是首屈一指的。
其中,新能源汽车的产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,连续9年排名世界第一。中汽协预计,2024年,中国汽车市场将继续保持稳中向好发展态势,汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。其中,乘用车销量2680万辆,同比增长3%;商用车销量420万辆,同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆。也就是说,新能源车的产销将突破千万大关,这也必将成为里程碑式的一种进步。当然,在一定程度上还是政策的持续给力。
2024年新年伊始,特斯拉又率先打响了价格战,这从一个侧面也说明,2024年国内车市依旧会是竞争非常激烈的一年。值得关注的是,2023年汽车的出口创出新高,已经恢复到2019年之前的水平。出口的增长,一方面得益于中国车企抓住了俄罗斯等机会市场的机遇,另一方面,也是因为中国车企加快在欧洲等地区的布局。我们看到国内的新能源车企都纷纷在欧洲布局,技术加持的新产品在当地市场也受到了极大的关注,随着我们在新能源车方面的技术不断进步,相信这种扩张能力还会加快。
中国汽车的核心优势在于,无论是燃油车还是新能源车,产品的竞争力都非常好,随着其体系化能力逐渐建设、服务能力逐渐提升、企业更好地融入当地社会,汽车出口仍然会保持一个相对快速的增长。这也是看好未来发展的关键所在,在全球汽车领域,我们的技术能力已经逐渐占据主导地位之一,这是最大的进步,因为有技术优势的助力,才能在不同的市场寻求到大众用户的认可和支持。
尤其是新能源车市场,我们的车企的竞争力正在不断增强。在国内市场,由于地方政策的加持,我们可以预计的是,新能源车加速替代燃油车的趋势将变得更加明显。在城市道路上奔驰着各种网约车,几乎都是被新能源车占据。2023年传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆,比上年同期下降109.4万辆,同比下降7.2%。2024年,这种下滑预计还会延续,尤其是随着新能源车车企的电池技术的不断升级,续航能力的提升,将会刺激更多的家庭用户在选择自己的下一步车时,会优先考虑新能源车。
在国内市场,2023年销量达1459.6万辆,同比增长24.1%,其中的49.9%是新能源车。2024年或许新能源车将超越传统的燃油车成为市场的销售主导。在新能源汽车市场,比亚迪的领先优势较为明显,吉利、长安、广汽为代表的传统自主车企也在快速提升;造车新势力车中理想汽车率先领跑;蔚来、问界、小鹏、仰望、极氪等积极跟进。车企都在苦练内功,不断地加大在技术研发方面的投入,当大家都在以一种如履薄冰的谦虚心态布局产业的时候,那么就很容易形成良性的竞争格局,对于技术的提升都会有促进作用,这才有可能形成百花齐放的态势。