长期以来，国产车一直被贴上“廉价、高配”的标签。即使在新能源时代，国产汽车也凭借新赛道实现了“超车”，但离“好车中国造”的理想仍存在一道难以逾越的鸿沟。仅仅卖得多、卖得好并不能证明什么，只有做到真正的豪华，即使售价高昂也能被世界认可，那才是真正的崛起。
年初，比亚迪正式发布旗下高端品牌——仰望，并带来了全新的硬派越野车型仰望U8，并于4月上海国际车展开始预售，以109.8万的预售价，创造了48小时内预售订单达到1.3万辆的销售神话，这在十年前或许连想都不敢想。如今，这一切都已成为现实。
9月20日晚，作为国内高端自主品牌里程碑式的仰望U8正式上市，不过只带来了豪华版一台车型，售价为109.8万，越野玩家版暂未上市。
仰望U8定位百万级新能源硬派越野，重塑豪华越野新标杆，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验。
作为一款起售价109.8万元的豪华越野SUV，仰望U8被自然而然地拿来与同价位的奔驰G Class、奔驰GLS、路虎揽胜等对比。但不得不承认，在产品层面，它们真正能对比的参数却并不多。
在仰望U8身上，最耀眼的两大技术是云辇和易四方。
今年4月，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。彼时搭载云辇-P的仰望U8也一同亮相，而这套系统也成为了仰望最知名的标签之一。
具体来说，云辇-P本质上属于智能液压车身控制系统，能够实现整车垂直方向系统化控制，最终达到超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能。
此外，云辇还可有效抑制车身姿态变化，降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性。
另一大技术易四方则是一套新能源动力系统，仰望U8拥有四个电机，且每个电机都可单独驱动的车轮。通过调节每个电机的转速，不需要传统的差速器结构，就可满足在转弯等工况下的轮间差速需求，且无需配备差速锁或限滑差速器，就能实现类似于传统机械四驱结构差速锁的作用。
不过，易四方还是在前后轴各配备了一把差速锁，在陷车、交叉轴等高难工况下，锁止差速锁，可以让同轴两台电机的力同时输送至有附着力的车轮实现脱困。
另外，易四方技术电机均采用800V SiC碳化硅高压电控，传动效率达99.5%，比传统机械结构损耗更低。
此前在网络爆火的仰望U8“原地掉头”，就是易四方的功能之一。它的技术本质是，通过左右两侧车轮的反向转动实现精准控制。
环顾目前的百万豪车市场，虽然同价位的强势竞品并不少，但它们几乎都固守在内燃机时代。因此，即使只看这两项技术，也很难为仰望U8找到一个能够对标的对手，颇有些“独孤求败”的意味。
或者应该这么说，仰望最大的对手是自己——打造豪华品牌技术可能只是第一步，如何真正把仰望的豪华品牌建立起来，仰望U8只是起点。
仰望U8的长宽高达到了5319\2050\1930mm，轴距为3050mm。车辆前脸采用“时空之门家族式前脸”设计，进气格栅上的点点矩阵仿佛犹如星际般的小行星一样排列点缀在LOGO四周，而两旁的大灯以“星际穿越”作为设计主题，采用了密集的钻石灯光颗粒作为发光单元，与其“时光之门”的前脸设计显得十分相配，突出了科技感与未来感，尤其在黑夜中行驶时具有极高的辨识度。
侧面依旧方正硬朗，车辆配备了激光雷达、摄像头、侧标志灯等配置，仰望U8的尾部依旧是十分硬派的，尾灯也呼应了前大灯的方正的设计风格，同样采用了“星际穿越”的设计风格。
内饰细节上，仰望U8采用了大量中国传统元素，如扬声器上就采用了来自于窗棂的回纹设计。仰望U8将搭载丹拿证据系列Hi-End级音响系统；由22个扬声器精准布置，旗舰级Hi-End扬声器结合多项创新技术，可实现3D沉浸式音效，每个座位都能享受顶级的听觉盛宴。同时该音响系统也是丹拿公司与比亚迪联合开发的，针对U8的声学结构及防水需求进行了高度的定制。
座椅配置方面，仰望U8使用了极致舒适的升级和功能，前后排座椅均采用顶级Nappa真皮包覆，纹理细腻，触感温润，还支持加热、通风、记忆、按摩等功能。智能随动座椅更可基于实时路况信息调整座椅侧翼，为腰、背部提供强有力的主动支撑，越野路况下也能稳坐其中。
仰望U8还配备了超大尺寸天窗，采用了三层夹层玻璃，并内嵌悬浮式星空纹理，在氛围灯的衬托下，营造星空般的静谧感；同时天窗图案可尊享定制，打造专属星空。
仰望U8拥有百万级越野车中的最强动力，四电机+2.0T发动机，最高输出马力超过1100匹马力，轮端扭矩高达17000+N.m，整车最大功率为880kW，而同时整车最高扭矩为1280N.m，而零百公里加速为3.6秒。
续航方面，仰望U8豪华版纯电续航里程为180KM，CLTC的综合续航里程可达1000KM，日常代步可使用纯电，也能满足长途以及越野需求。
这个价格，也注定这辆不是一辆走量的车型，对此大家有什么想说的吗？
