北京时间 7 月 2 日，A 股上市公司赛力斯（601127.SH），发布“关于购买资产”公告，以下是公告的主要内容：

1、甲方/受让方：赛力斯集团股份有限公司（赛力斯集团）控股子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称：赛力斯汽车）

2、乙方/转让方：华为技术有限公司及其关联方（以下简称：华为）

3、交易标的：华为持有的已注册或申请中的 919 项问界等系列文字和图形商标，以及 44 项相关外观设计专利。

4、交易价格：收购价款合计 25 亿元。

对此，根据报道，华为回应称：

华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。

值得一提的是，在同一天，华为旗下的鸿蒙智行，高调公布了和北汽新能源合作的享界 S9 的内饰，最为吸引人的就是在轿车车型，在右后座配备了零重力座椅。此外，该车型还是首发华为自动驾驶 ADS 3.0 的车型。

至于赛力斯花 25 亿从华为手中买下问界商标是否值得？

根据赛力斯同时发布的一份由中京民信（北京）资产评估有限公司，根据法律、行政法规和资产评估准则的规定，按照必要的评估程序，对华为技术有限公司及其下属企业持有的部分无形资产价值进行评估，在不改变用途、资产按照现有使用方法持续使用等假设条件下，华为持有的部分无形资产于评估基准日 2024 年 5 月 31 日所表现的市场价值为 1023304.56 万元，也就是 102 亿。

更重要的是，在刚刚公布的 2024 年上半年销量，问界的销量仅次于理想，夺得新势力销量第二的位置。而均价超 50 万的问界 M9，则在 6 月交付了超过 1.7 万辆，成为最畅销的豪华车型。

至于华为将问界商标作价 25 亿卖给赛力斯，二级市场投资人、潜在车主应该如何解读呢？

对于二级市场投资人来说，赛力斯持有问界商标，可能就不仅仅是一个代工厂的角色了，但问题在于，在假设华为不继续提供支持的前提下，赛力斯是否自身有足够的能力自我发展。

对于潜在的车主来说，问界的商标在华为手里还是在赛力斯手里，可能影响不大，只要问界还是在华为体系下销售，也就是在鸿蒙智行的体系销售。

对于合作车企来说，华为卖掉问界商标，接下来，其他的智界、享界等商标应该也会这样处理，这样合作车企就可能能够放下戒心，和华为进行更紧密的合作。

对于余承东来说，从华为消费者 BG CEO 被调整为董事长后，这又是在造车路上的一次挫折不。

对华为来说，鸿蒙智行可能在包括问界、智界、享界等四界就位的时候，可能就是开启了华为汽车业务的新篇章。至于造不造车，先摸清楚如何造车、如何卖车可能更重要！毕竟，华为品牌的号召力就摆在那！

后续会有什么样的影响，车智君将保持关注！