如果想要一台，经济实惠且皮实耐造的国产燃油车，相信很多人第一时间想到的就是长安，作为在自主阵营中为数不多能够摆脱合资依赖的中国车企，长安从之前的面包车，到现在的第一梯队成员，可以说是励精图治，功名成就。事到如今，能够在消费者心中达到既要也要的产品效果，想必除了奇瑞也只有长安了。

然而，随着汽车工业的产业升级，加之高油价的冲击，汽车电动化时代加速来临，以至于新能源赛道开启之时，便达到了严重的“内卷”势态，使得一直在燃油车领域叱咤风云的长安，在众多新势力品牌面前显得有些力不从心，毕竟在品牌推进、产品布局、市场影响力等诸多方面，都显得势单力薄，尤其是在比亚迪面前，显得暗淡无光。

而根据2023年上半年的数据显示，长安品牌的总销量虽然突破了121万辆，但其中新能源领域的车型仅为17.6万辆，占比还不足20%。所以，面对未来的发展趋势，长安的产品布局显然不够完善，因此也让人不免怀疑，在新能源当道之际，长安似乎有些跟不上节奏，甚至已经开始掉队了。

但我想说的是，虽然长安在新能源领域经历了很多坎坷，同时也没少栽跟头，但这并不能让长安停止不前或是退缩，反而是越挫越勇。根据近几个月的数据来看，长安新能源7月份的销量已经接近了4万辆，同比增长幅度高达62.8%，虽然跟比亚迪、特斯拉相比依旧处于下风，但对于奇瑞、东风、上汽等品牌来讲，已经拥有明显的优越感。

而到了9月份，长安自主新能源品牌的销量更是接近5.1万辆，实现了27.09%的环比增长，如此可见，长安品牌早期在新能源领域种下的果实，如今已经开始略见成效，如果将它比喻为一颗大树，那么前期的铺垫便是根基，待到根深蒂固之时，这棵参天大树便会多生枝节、茂密且葱郁。

所以你会发现，长安在新能源领域，除了深蓝、阿维塔之外，全新品牌长安启源已经悄然登场，而旗下的首款车型长安启源A07，可谓是首战告捷，9月上市当月便斩获了10032辆的订单，因此也为长安新能源的发展添砖加瓦，树立信心。

而值得一提的是，就在10月20日，它的第二款车型长安启源A05全域上市，看到价格和实力后，不仅正中年轻人的下怀，而且戳中比亚迪的心窝，毕竟它8.99~13.29万元的指导价，真正做到了油电同价，作为一款A+级的“数智电驱超省新家轿”，它可谓是比亚迪秦Plus DM-i的一大劲敌，那么，它具体表现如何呢？

首先，在外观方面，长安启源A05采用了扶光美学设计，前脸十分简洁，且线条犀利，营造出浓浓的科幻色彩。侧面则采用了低趴溜背体态造型，4785mm的超长车身，拥有0.79的高宽比，同时采用了隐藏式手把，贯穿前后的至简腰线，看上去修长利落，其优雅体态可媲美豪华轿跑，充分塑造出高级感颜值品质，一眼便拨动年轻人的心弦。

来到驾驶舱，它的内饰设计同样新潮前卫，椭圆形的双幅式方向盘，配合推拉式电子换挡杆，显得科技感十足。而它全系标配了10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸高清触摸中控屏，不仅搭载了4G网络、高德在线地图、远程控制系统，整车OTA升级，而且还内置了讯飞飞鱼OS 4.0系统，充分彰显出它数智电驱的优势，让智能化体验大幅提升。

尺寸上，长安启源A05长宽高分别表现为4785mm，1840mm，1460mm，轴距达到了2765mm。它虽然是A级车的定位，但实际尺寸和轴距已经十分接近B级车，属于是A+级的范畴，因此它的空间表现令人满意，可轻松满足大多五口之家的集体出行。

续航和动力方面，长安启源A05作为一台数智电驱超省新家轿，全系均是插电混动的结构，不仅拥有极致的超省经济性，而且能够带来更高效、更强劲的动力输出。它所搭载的蓝鲸1.5L的四缸发动机，最大功率81kW，峰值扭矩143N·m，对于入门级的三款车型，纯电续航为70km，综合油耗为1.98L，零百加速为7.9秒。

而对于它的三款长续航版，其数智驱动电机功率高达158kW，峰值扭矩330N·m。混动模式下，0-100公里加速仅需要6.8秒。由于搭载了18.99kWh的电池包，综合油耗仅低至0.98L，纯电续航为145km，综合续航长达1300km。城市通勤电驱模式每公里不到1毛钱；彻底打破了传统新能源车“里程焦虑”的痛点。毕竟它“可电可油”，短途用电，出行成本低廉，长途用油，补给方便，续航无忧。

总的来说，现在的长安已经今非昔比，不仅品类齐全，而且家大业大，在传统的燃油车领域，有引以为傲的蓝鲸发动机，以及丰富全面的产品布局。而在新能源领域，已经上演良好的开端，蓄势待发准备大展身手。

而随着长安启源A05的面世，又为长安新能源的发展注入了一支强生力量，毕竟它不仅做到了油电同价，而且在产品竞争力上，即便是与当红的比亚迪秦Plus DM-i相比，也是有过之而无不及，而从整个市场角度来看，当很多人认为长安品牌在新能源领域要“凉凉”的时候，长安却用事实成功扭转了局势，成为了新能源战场的“潜力股”，如今好戏才刚刚开始，至于今后的辉煌，就让我们翘首以盼吧。