中国车市正经历一个大变革的时代，但大变革意味着新机遇。对于广汽埃安而言，第二代AION V正是应对大变革时代下新机遇。

这是埃安首款全球战略车型，意味在中国品牌缺乏一款风靡全球的经典车型这个问题上，广汽埃安把希望都寄托在了第二代AION V上。

在广汽埃安眼里，唯有率先在全球上推出一款经典车型，才能引领中国新能源汽车在世界的舞台上，向前迈进一大步。

如何做好全球车？

基于此，第二代AION V集埃安23项突破性科技于一身，打造出了8大核心用户价值，实现对传统经典车型的全面超越。

而不同于当下千篇一律的造型设计，第二代AION V在外观设计上汲取了霸王龙DNA，龙爪大灯炯炯有神，龙骨腰线机械感十足，将力量、科技、情感融为一体，展现其充满力量美学的机械感。

国人以大为美，各大车企也纷纷投其所好，但所带来的问题就是停车困难操控不便。而第二代AION V诞生于全新一代AEP纯电数字化平台，得益于精益化、模块化的布局，能在有限的车身尺寸内，挖出更大的空间。

在车长4605mm，轴距为2775mm的情况下，拥有远超同级别的后排大空间。

与此同时，第二代AION V的前排座椅可以一键自动放平，从而形成2米大床，并且后排座椅也可以放倒到137°。

加上调温范围从-15°C到50°C的智能冷暖箱、比利时Primium9扬声器“高端影音室”、四音区语音交互、大尺寸中控屏，配合全系标配的VtoL外防电，外接厨房和浴室，这就是环球旅行家啊。

告别续航补能焦虑

在续航方面，第二代AION V集埃安最先进的三电技术，通过领先的电驱效率，20000rpm高转速电驱，0.273cd的风阻系数，实现了750km的长续航。

并且稳定运行温域从-30℃到55℃，空调能耗降低50%，即便是在严苛的环境下，也能实现较高的能效。

补能方面，第二代AION V把碳化硅应用在了主流400V车型平台上，不仅效率更高，还能适应全球充电桩。

并且采用了全极耳叠片技术，配合石墨烯快充技术，充电时间缩短了60%，15分钟就能补能370km，在400V平台的车型当中，算是比较快的充电速度了。

当然对于电动车来说，补能效率是一方面，基建设施同样也要跟得上。而埃安在国内已经打造了“城区5公里、主干道10公里”的补能圈，用10分钟就能找到埃安充电桩。同时，埃安也积极在海外建立广泛的充电网络。

无图智驾，覆盖更广

除了补能上解决大家续航焦虑的问题之外，智能化显然也已经成为新时代车型的重要评判标准。所以在智能驾驶领域，第二代AION V搭载了ADiGO PILOT智能驾驶系统，配备Orin X芯片、激光雷达等硬件。

在不依赖高精地图的情况下，就能实现城市NDA、高速NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶。

第二代AION V还首次搭载了ADiGO SENSE AI大模型，能精准满足每个人的不同需求，还能持续进化，越来越懂用户。

AI大模型还共享了科大讯飞全球独创的“车载教育专家”，覆盖全学科独有的学习资源，让车机成为家庭教育的好帮手，家长们望子成龙就看它了！

当然一个移动的家，那安全应当摆在首要位置。第二代AION V基于全球最严苛的安全标准开发，达到了中欧双五星安全标准，中保研安全测试表现出色，满足全球最高安全要求。

新车还搭载了第二代弹匣电池，实现了整包枪击不起火。值得一提的是，埃安弹匣电池已服务于近百万用户，至今没有出现一例自燃。

写在最后

当下正处于中国汽车出海的最佳时期，而埃安也已经在东南亚地区打下了扎实的口碑，除此之外，广汽埃安还在泰国投资建设首个海外制造基地，并将于今年年中建成投产。

布局东南亚、推出全球车型，我们已经看到广汽埃安为全球布局做好了充分准备。届时，广汽埃安一定会在全球化竞争中占据有利地位，并在全球的舞台上展示树立中国新能源车的典范。

第二代AION V也将在7月份正式上市，能否在现如今竞争激烈的新能源车市掀起波澜呢？我们拭目以待。