最近杭昌高铁开通了，真的是让人叹为观止，建设的太漂亮了。

这是一条贯穿浙江安徽江西多个5A级旅游景区的高铁线，由于这些地方地处山区，建设过程十分艰难。

不过对于旅游者来说，以后可以坐高铁去这些隐世的地方。

线路途经富阳、桐庐、千岛湖后，来到安徽黄山。

黄山其实有好几个高铁站，这个黄山北站据说离黄山还挺远的。

还路过歙（音同射）县，这里最著名的就是宏村。

到这里玩，一般来说是自驾最好，但是假如只有一个人，两个人不想开车坐高铁来玩，也是很方便的。

沿途一路美景，不知道下了高铁之后该怎么出行呢？

然后路过祁门，祁门是个比较陌生的地方。

他是黄山的县城，也是古徽州的文化代表之一。

在这里可以看到非常美的古村落，当然坐高铁下来之后还是建议租车出游。

然后就可以坐高铁到达江西，景德镇和南昌两个旅游城市。

这条高铁尽管跋山涉水，穿越多个山体隧道，但全程350km/h。

这真的是让江苏铁路汗颜，苏北经济比皖南赣北不知道发达多少，但铁路也就是160-250km/h的速度。

现在南京要建设到宣城的高铁，时速350，途径禄口机场。

宣城到绩溪的高铁也在建设中，就是说南京可以一路到绩溪，在绩溪北可以连上杭昌高铁。

扬马城际也预计24年开工，届时南京禄口机场将有两条线汇聚，时速350。

而扬马也可以在禄口机场向南直达宣城、绩溪北，从而前往黄山、景德镇、南昌等地。

安徽、浙江、江西在大山里建设高铁依然能做到350的时速不动摇，着实让江苏人看呆了。

一方面这些地区的GDP几乎都没过1000亿元，而苏北地区则在4500-7000-8000亿的水平，经济发展水平差距很大。

人口差异也非常大，苏中苏北每个城市都有450-800万的人口，而这些山区能有多少人呢？

但苏北地区基本都是假高铁，时速160的宁启、青盐，200的沪苏通，250的连镇、徐宿淮盐等等。

大概是生不逢时吧，在那个降速的年代诞生的高铁只能如此了。

不过好在现在新建的高铁都是350的，北沿江和京沪二线正在建设中，南下浙江的通道还没什么动静，要抓抓紧了。