长安汽车董事长朱华荣这两天频繁出现在各大平台的热搜榜单上，#长安汽车董事长怒斥行业广告无底线#、#长安董事长：奔驰宝马太落后#等诸如此类的话题热度一日高过一日，也算称得上“风光无限”了。

1月16日，2024长安汽车全球伙伴大会成功召开。简单回顾一下长安汽车全球伙伴大会，此次大会以“携手共进 向新跃迁”为主题，擎动主要概括了以下几个内容：一是回顾2023；二是展望2024；三是合作伙伴；四是董事长朱华荣怒斥行业现象、炮轰友商。

l 回顾2023

长安汽车的2023年是丰收之年，无论是在市场规模还是营收方面。2023年长安汽车集团销量突破了255.3万辆，营业收入2424.5亿元，同比增长12.8%，现金流同比增长369.6%，创下了历史新高。

具体来看，长安汽车的自主品牌以及新能源销量表现良好，这点和一汽、上汽等过于依赖合资车企有很大的不同。2023年，长安自主品牌销量达到209.8万辆，同比增长了11.9%，新能源销量为48.1万辆，同比增长了69.2%。值得一提的是，长安汽车海外市场快速扩张，销量达到35.8万辆，同比增长了43.9%。

l 展望2024

除了回顾2023，长安还规划了今年以及未来的宏伟蓝图。长安汽车2024年集团销量要达到280万辆，还具体到长安启源、深蓝、阿维塔等品牌的销量，其中阿维塔年销9万辆；到2025年，长安集团销量达到350万-400万辆；到2030年，公司总体销量达到500万辆，其中新能源销量300万-350万辆，要成为世界一流汽车企业。

另外在产品层面上，尤其是新能源汽车，长安启源计划打造3款30万辆级产品，2款20万辆级产品；而首款搭载SDA超级平台架构的数智新汽车长安启源E07将于今年十月量产，按照规划今年长安汽车将有8款全新新能源产品上市。

从罗列出的数字来看，长安汽车的野心还是不小的，只不过蓝图虽好，未来如何谁也不知道，至于2030年新能源销量300万辆，届时比亚迪将是多少辆呢？

l 合作伙伴

此次大会上，长安汽车就去年与蔚来汽车、华为等企业的签约合作进行了总结说明，称这些战略合作都是为了充分利用行业优势资源，为“香格里拉”、“北斗天枢”等计划做准备。

另外，关于与华为组建新合资公司的战略，长安汽车表示新合资公司暂定名为Newcool。新公司将围绕智能驾驶、智能座舱、智能车云等七大领域进行合作。

除此之外，朱华荣还表示华为承诺不从事整车业务，阿维塔品牌之所以采用Hi模式而不是智选车模式，是长安汽车要有自己的品牌。也就是说，长安汽车想把“灵魂抓在自己手上”。

l 朱华荣金句频出

此次大会最有爆点、引起吃瓜群众感官刺激的莫过于董事长朱华荣的“毒舌”和“大胆”了。

大会上，朱华荣谈及行业竞争时称：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。我希望我的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了。”

针对这个发言，擎动私以为此话有理，擎动曾在《“浮夸”的车企营销，虚伪难辨的信息差》一文中提到过类似观点，某些车企在营销这条道路上确实歪的有点厉害。网友评论朱华荣这番话就差报上某些人的身份证号了，令人忍俊不禁。

只是，当朱华荣说得越来越上头，开始对奔驰宝马等豪华品牌“拳打脚踢”，称BBA为“这些落后的东西”之后，并呼吁消费者去看自家的产品阿维塔时，擎动以为他成了他自己最“讨厌”的那类人。

朱华荣表示：“我今天真是毫无疑问地说，毫不客气地说，奔驰宝马奥迪，这些落后的东西。”此话有失偏颇，虽然自进入电动化时代以来，自主品牌弯道超车，合资品牌慢了半拍是个事实，但也远远够不上“落后”两个字，尤其是对其“口诛笔伐”之后又夸自家产品如何好。

朱华荣大可以大大方方介绍自家产品的过人之处，实在没必要“踩一捧一”，这做法多少有点上不了台面。汽车行业各大车企相互竞争不可避免，倒也不至于抨击其他品牌，做好自己的事情就好了。

题外话，长安汽车还和华为合作呢，朱华荣这“大胆”发言，就不怕合作这事黄了吗？一时不知道该夸他“勇敢”还是“无谋”。

l 擎动点评

现如今新能源汽车之战“战事正酣”，各大车企欲在这汹涌的时代浪潮里力争上游，铆足了劲拼个“你死我活”。于是汽车行业营销之“怪现象”，各大车企高管的“口水战”，甚至炮轰友商“踩一捧一”的戏码也不断涌现，不禁令人怀疑汽车行业是不是“病了”？在这个流量为王的时代，难道大家忘了造车的初衷了吗？