吉林工业大学，如果没有进行合并，现在会达到怎样的水平？

吉工大是当年机械工业部的老大。因为97年吉工大和湖南大学同属机械工业部共同入选211，而合工大和燕山大学未入选，所以97年的吉工大和湖南大学是强于合工大与燕山大学的。

如果吉林工业大学没有与吉林大学合并，它进入985工程的门槛将非常高。以一期签约经费为例，即便是最低的中国海洋大学也获得了3亿元的资金支持，这笔资金是由教育部、中国海洋局、山东省和青岛市四方共同出资的。

而吉林工业大学作为一个学科领域相对狭窄、竞争压力较小的学校，情况与中国海洋大学大相径庭。换言之，吉林工大若想跻身985工程，其一期签约经费至少需要达到湖南大学、中南大学、东北大学、大连理工大学、华南理工大学的水平，即4亿元，其中吉林省财政需配套2亿元。

即便不进行大规模合并，吉林大学的一期签约经费也不会少太多。1998年前由教育部直属的11所苏式文理综合类大学全部进入了985工程，且教育部对每所学校的投入至少也有3亿元。

这意味着即使不合并，吉林工业大学也有望进入985工程，考虑到省财政已经为吉林工大提供了2亿元支持，预计吉大从省财政获得的拨款不会低于这一数额。

因此，如果吉林工大保持独立并加入985工程，吉林省财政至少需要支出4亿元，与辽宁省的投资水平相当。然而，在世纪之交的背景下，吉林省是否具备这样的财力是一个问题。实际上，正是由于资金不足，才促使了吉林工大与吉林大学的合并。

假如吉林工大不参与985工程，仅作为一所教育部直属的211院校存在，其发展空间将会非常有限，难以匹敌如湖南大学这样的地方强势高校。吉林工业大学、湖南大学、合肥工业大学、燕山大学等原机械工业部直属的学校在学科建设上面临巨大挑战，因为它们不仅要与教育部直属的多科性工业大学竞争，还要面对国防系统的院校。

在这些竞争中，吉林工大很难占据上风，这一点从历次学科评估结果以及机械领域的“五虎四小龙”排名中可以看出。吉林工大的王牌专业机械工程能否超越清华大学、上海交通大学、华中科技大学、西安交通大学、哈尔滨工业大学等顶尖学府？

湖南大学虽然努力多年，但在这些工科巨头面前仍显得逊色。如果吉林工大独立发展，结果也将如此。然而，如果保持独立地位，吉林工大还可以考虑与长春邮电、长春科技（原长春地质）、长春光机（现长春理工）三所前部属工科院校合并。

其中长春科技和长春光机在纸面上拥有不错的学科实力，尽管地质学科较为冷门不利于招生；长春邮电虽然学科建设略显不足，但凭借热门专业的优势，只要学校用心经营，到2010年后有机会借助信息产业的发展腾飞。至于医学领域，只要吉林大学保持理智，白求恩医学院仍将属于吉大。

可以推断，基于吉工大的背景，该校在机械学科方面获得了1个A-评级，材料和农业工程分别取得了2个B+评级，以及其他一些B级学科。尽管合并后成为985高校对师资力量和生源有明显提升，但同样的合并也限制了工科规模的进一步扩展。

总体上看，利弊相当。具体到吉工大的强势领域，机械学科获得A+和A级评价的均为清华、哈工大、上海交大、华中科大、北理工、天大、大连理工、浙大和西交大等传统机械强校。

作为一个211高校，吉工大要从这些学校中抢夺A+和A级的可能性并不大。而在材料科学方面，有一定的基础，进一步发展有可能达到A-水平。其他学科由于底子薄弱，从零开始发展难度较大，上限可能为B+。同时，受地域和经济条件的限制，新增优势学科的数量不会太多。

最乐观的估计是，如果吉工大没有进行合并，可能会有两个A-级的学科（机械和材料），以及不超过三个主流学科的B+评级，虽然B级学科数量不少，但对整体实力影响有限。

与西南交通大学相比，后者拥有1个A+级的交通运输工程，1个A-级的土木工程，以及7个主流学科的B+评级。哈尔滨工程大学则拥有1个A+级的船舶与海洋工程，1个A-级控制科学与工程，以及4个主流学科的B+评级。

因此，吉工大在最乐观的情况下可能发展至西南交通大学的水平，甚至略微超过哈尔滨工程大学。然而，悲观情况下，其发展可能趋向于合肥工业大学的现状。

各位对此如何看？