2024年9月27日，广汽日野首批氢燃料电池厢式运输车在广州正式交付广东原尚物流股份有限公司（简称“原尚物流”）。

这是双方2024年开年签署1000台战略合作协议后首批交付的新能源车辆，也是大湾区首台氢能物流重卡发车运营。

请看方得网现场报道。

广汽日野新能源转型

迈出关键一步

此次新车交付，是广汽日野与原尚物流自2024年初成功签署1000台战略合作协议、顺利推进首批50台示范运营订单落地之后首批交付的新能源车辆。

广汽日野总经理张志勇在致辞中表示，2024 年是广汽日野新能源战略转型发展的关键之年，在广汽集团的战略部署与赋能支持下，广汽日野深化推进新能源商用车转型发展，积极开展混合所有制企业体制机制创新改革，快速推出了包括BEV、FCEV技术路线多款4×2厢式车、自卸车、6×4牵引车等新能源车型。

一方面，广汽日野得到广汽集团新能源技术积累、供应链、应用场景加持，着力打造丰富完整的生态合作体系。与此同时，广汽日野积极响应广东省建设氢燃料示范城市群、粤港澳大湾区氢能走廊建设等政策，作为参与首个广州市氢能源产业创新联合体的主机厂单位，主动整合协调行业上下游合作伙伴，积极推动氢能源系统在渣土运输车、厢式运输车等商用车产品的应用。

据介绍，此次交付的4×2氢燃料厢式运输车，将依托清洁的氢能动力、可靠的三电技术、整车轻量化设计以及低耗高效的运营性能，在城市物流、短途运输等多个领域展现出独特优势。

大湾区首台氢能物流重卡首发运营

树立行业新标杆

经过前期的深入沟通与紧密合作，广汽日野与原尚物流、原锋新能源紧密合作，实现首批氢能厢式运输车正式交付，这不仅标志着双方合作迈入了全新的实质性阶段，更是为物流行业绿色转型树立了良好的合作模范。

据了解，原尚物流在19年发展过程中，已成功为900多家汽车、航空、快销、精密制造、跨境电商等行业客户提供了个性化的物流服务，物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北和东北地区，形成了交叉循环的服务网络。

原尚物流董事长余军表示：“此次首批氢燃料重卡的交付使用，意味着原尚作为大湾区首个氢燃料物流重卡商业运营商，将全面向客户提供更加低碳高效、更具性价比的物流综合服务。未来努力成为国内领先的氢燃料重卡第三方物流服务供应商。”

接下来，原尚物流将在物流运输等领域广泛应用氢能汽车，与广汽日野等主机厂协同配合，共同打造国内氢能商用车领域的创新供应链和产业链，为广东省广州市引领全国氢能商用车技术创新和产业发展作出重要贡献。

燃料电池重卡市场启动

谁能抢占先机？

随着国家“双碳”战略及商用车政策法规、基础设施不断完善，新能源商用车市场快速增长，零碳、长续航的氢能商用车也开始向商业化迈进。

方得网获得数据显示：据交强险口径数据（不含出口），2024年8月份，国内燃料电池重卡实销584辆，同比增长71%，创造了年内第二高成绩。1-8月，国内燃料电池重卡累计销量为2562辆，累计同比增长55.5%。

近年来，中央及地方政府密集出台氢能相关政策。进入2024年，山东、四川、吉林、陕西等地对氢能车辆实施高速公路通行费全免政策。多地出台减免氢能汽车高速公路通行费政策，为氢能商用车推广应用带来显著利好。

与此同时，氢能商用车规模化发展，面临加氢基础设施、购车成本与运营成本等诸多挑战。

如何破解氢能商用车市场化难题？

一方面是产业链协同努力，加快核心零部件技术创新、提高国产化率，在制造端争取早日实现氢油、‌氢电的经济性平衡‌；一方面是从应用端寻求商业模式创新，以更高效的运营，降低全生命周期成本。

广汽日野依托商用车开发制造的深厚底蕴和丰富资源，与物流运营领域标杆企业的原尚物流进行深入合作，可以说是强强联合，树立氢能合作新标杆，为探索技术创新与商业模式创新打开了新路径。

氢能产业近年来步入“黄金发展期”。氢能商用车正处于由政策、资本驱动转向商业推动，示范运营转向市场化应用的关键期。

刚起步的市场格局变换不定，既有基础又坚定转型的广汽日野，大有机会。