(彭博社)——福特汽车公司将考虑在欧洲再裁员 4,000 人，进一步缩减该地区的裁员规模，因为该地区全行业向电动汽车转型的势头正在减弱。

此次裁员约占福特欧洲员工总数的 14%，将在 2027 年底前主要影响德国和英国的业务，但需与工会和政府协商。该汽车制造商还宣布将减少其位于德国科隆的工厂的 Explorer 和 Capri 电动汽车产量。

福特在 2021 年初承诺彻底改革其欧洲业务，并表示到本世纪末将几乎完全实现电动汽车。但这一转型并未按计划进行，该公司去年年初宣布将裁员 3,800 人。大众汽车公司和 Stellantis NV 等同行近几个月都发布了盈利预警，理由是汽车销售普遍放缓，政府取消了对电动汽车购买的支持。

福特副董事长兼首席财务官约翰·劳勒在一份声明中表示：“欧洲和德国缺乏的是明确、清晰的政策议程来推动电动汽车的发展。”他呼吁加大对充电基础设施的公共投资，提供有意义的电动汽车激励措施，并在二氧化碳减排目标方面提供更大的灵活性，欧盟和英国明年将对这些目标进行更严格的规定。

截至纽约时间周三上午 11:45，福特股价下跌 3.5%。自 7 月中旬该公司披露召回和质量问题导致保修费用飙升并侵蚀利润以来，该公司股价已下跌 27%。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年前 9 个月，福特在欧洲乘用车市场的份额从去年同期的 4.1% 缩减至 3.3%。福特在商用车业务方面更具竞争力，而商用车的电气化将需要更长的时间。

首席执行官吉姆·法利正在向全球高管施压，要求他们降低成本，因为这导致福特在与竞争对手的竞争中处于劣势。

劳勒周三在巴克莱银行主办的行业会议上告诉分析师：“福特最大的机会，或者说释放的潜力，是我们的成本结构。”该公司“正在努力降低与竞争对手相比 70 亿美元的成本。”

福特计划在德国裁员约 2900 人，在英国裁员 800 人，在该地区其他地区裁员 300 人。英国一位发言人表示，政府已要求该公司公布其全部计划，以便帮助减轻影响。

“对于福特欧洲来说，这显然是艰难的一天，”人力资源副总裁彼得·戈德塞尔 (Peter Godsell) 表示。“但考虑到我们面临的形势，我们认为这是必要的。”

戈德塞尔特别提到了来自中国制造商的竞争显著加剧。“我们的感觉是，与中国制造商竞争时，我们处于不公平的竞争环境中，因为我们知道中国制造商有补贴，”他说。

裁员标志着德国陷入困境的工业基础再次遭遇挫折。上周，为政府提供咨询的经济专家委员会取消了对 2024 年经济增长的预测，预测德国经济将在第二年出现收缩，2025 年仅增长 0.4%。

福特将在第一季度安排科隆工厂缩短工作时间，并计划明年停止其位于德国萨尔路易的工厂的生产。大众汽车正在考虑首次关闭其本土工厂，而包括舍弗勒集团和采埃孚在内的供应商正在裁减数千个职位。