眼看着五菱打造的新能源代步车——宏光MINIEV走过了整四年，130万辆的累计销售数据在A00级别新能源汽车市场可以说是“前无古人、后无来者”，放大到全球，宏光MINIEV系列也是坐稳了同级冠军。这还不算完，既然是要做到“人民需要什么，五菱就造什么”，只有这130万辆是绝对不够的，为了让大家享受到新能源带来的优质出行体验，并让更多人赶上后购置税时代的“末班车”，第三代宏光MINIEV青春版带着4.08万元的正式售价而来。

一个多月前，新能源汽车购置税减免政策又一次完成了调整，调整后，只有当车辆的纯电动续航里程大于等于200km、电池的能量密度不低于125Wh/kg才能够享受到政策优惠，这对于处于A级以下新能源市场的产品来说是有不小的冲击的。要知道，现在许多A0级、A00级车辆都是依靠着免购置税优惠才兑现了价格与性价比优势，而五菱为了让这一优势得到延续，不光为第三代宏光MINIEV青春版定价4.08万元，更通过搭载高能量密度电池，为车辆带来了215km的纯电续航，也就是按照第三代宏光MINIEV的高配车型来打造的，但更低的价格势必会带来性价比的又一次提升。

事实上，现在的A00级新能源汽车市场已经涌入了不少品牌与车型，而为了应对购置税减免政策的调整变化，这些车型要么减缓了价格下调的步调、要么选择了通过更高价位来提供大容量电池以应对政策变化。我们就按照200km级别的纯电续航来看，吉利熊猫mini、长安Lumin都是其中的代表，其中，3.99万元熊猫mini龙腾版刚好赶上200km的购置税减免门槛，续航比宏光MINIEV青春版更短，但这几百块的价格差距换多15km续航，相信绝大部分用户都会同意，而且龙腾版还没有副驾气囊和LED大灯，也没有蓝牙、多功能方向盘、手机远程控制这些功能。而5.89万元的长安Lumin橙风版与启航版虽比熊猫mini续航多了5km，但却要贵了不少，就跟宏光MINIEV青春版相比，其价格劣势已经超过了1.8万元，加上宏光MINIEV除了交流电慢充、直流电快充外，还支持无需转换器的家用电源直接补能，这多方位差距显而易见。

在价格与续航两项刚需条件之外，第三代宏光MINIEV也实现空间应用上的优势。一方面，第三代宏光MINIEV不到1.5米的车身宽度，能够让它更轻松地完成错车、泊车等操作，让它在拥挤的早晚高峰穿行更灵活；另一方面，车辆达到1629mm的高度又优于我们前面提到的两款A00级竞品，2010mm的轴距也刚好介于二者之间，比长安Lumin长了30mm，又仅比熊猫mini短5mm而已，这便为车辆换来了更实用的双排4座。

还需要提到的是，第三代宏光MINIEV提供着副驾驶一键礼让功能、后排座椅比例放倒功能，它们能够让用户更合理地使用第二排空间与储物空间，让具体的用车功能变得更灵活自由，而不是只限于双人通勤而已。更有主副驾双安全气囊、三电终身质保，安全也很在线。

当然，包括全新上市的青春版在内，第三代宏光MINIEV系列其实还有一块重要的敲门砖，那就是设计。无论是提供了五种撞色车身涂装的外观，还是拥有千鸟格织布材料覆盖的人体工学座椅，这台小车都做到了青春精致。

精致的外观里，还布局了5万内少有的LED前后灯组，它不光有更大近光照射宽度、转向照明宽度，也能在保障照明安全的前提下实现更低能耗；同时，五菱除了提供亲肤材料座椅外，也通过NVH优化、底盘调校优化与下摆臂、衬套、弹簧等结构与配件优化以实现了隔音、降噪、减振方面的高水平，每个细节都不光是为了好看而已。

据悉，五菱还为第三代宏光MINIEV青春版提供了高达1200元金融贴息、三电终身质保（首任非营运车主）等优惠策略，让用户们能够以更低的成本代价享受到新能源汽车带来的实惠与高出行品质。如果正打算购买一台代步车，那么第三代宏光MINIEV青春版可以了解下。