我国汽车市场上出现新能源车型，已经超过五年的时间，可是直到2024年4月上旬，我国汽车市场上新能源汽车的渗透率，才首次达到50%。好在无论哪个行业，从“0”到“1”的阶段，才是最困难的阶段，在2024年7月，我国汽车市场上新能源车型的渗透率，已经全月超过50%，销量创造历史新高！毫不夸张地说，新能源车型“狂飙”的时刻已经全面到来，汽车电动化已经成为不可逆转的趋势，燃油车型现在“压力山大”！

值得一提的是，我国新能源汽车市场发展壮大的过程中，有一个品牌放弃了自己在燃油车领域的积累，将所有精力都放在新能源汽车领域，并且突破重围，成为我国新能源汽车市场当之无愧的“领头羊”，这个品牌就是比亚迪，在不断创新自研的过程中，比亚迪拥有了全球领先的新能源技术，引领着我国新能源汽车市场不断向上跃迁，蓬勃发展。迄今为止，比亚迪汽车已经拥有我国新能源汽车市场超过1/3的市场占比，旗下车型从轿车到SUV，再到MPV，形成全领域覆盖，单是2024年7月，其销量成绩已经超过34万辆，为我国新能源车型替代燃油车型，提供了有力的支持，让“绿牌正式成为多数派”。

面对新能源车型的冲击，传统燃油车企自然不会坐以待毙，可是即便传统燃油车企举办各种活动，降价促销，依旧不能挽回销量下滑的局面。尤其是在比亚迪推出第五代DM技术之后，不仅刷新了自身的销量数据，还进一步推进了我国新能源市场的发展。如今比亚迪已经位列世界五百强企业第143名，在它的带领下，市场上燃油车型的销量成绩“兵败如山倒”，哪怕是市场保有量很高的日系合资品牌，销量成绩也普遍断崖式下跌。大家都知道，曾经有很多日系车型的保值率都很高，可是在以比亚迪为首的新能源车型冲击下，目前日系合资品牌车型的保值率也在快速下滑，新车的价格不断下调，二手车市场的价格也全面崩盘。

因为看不到销量上涨的希望，目前合资品牌燃油车已经迎来关店潮，网上隔三岔五就会出现某合资品牌燃油车4S店关店、消费者维权的相关信息。而此前已经购买了合资品牌燃油车型的消费者，很多都得不到售后服务保障；甚至还有一部分消费者已经交付订金，可是因为经销商关店，不仅拿不到车，甚至连订金都要不回来。以目前的市场格局来看，新能源车型的渗透率过半，代表了其替代燃油车的速度进一步加快，而比亚迪则是这些推动市场变化的汽车品牌中，最具有代表性的品牌。

为什么比亚迪能够成为新能源车型替代燃油车型的领军品牌呢？因为相比其它品牌，比亚迪不仅拥有精准的市场策略布局，还不断坚持创新自研，用技术推进品牌发展。纵观比亚迪汽车的发展，我们可以发现该品牌无论是产品布局、品牌建设，还是市场营销，都是以用户为核心，在不断满足市场和消费者需求的过程中，比亚迪汽车也自然而然地成为我国新能源汽车市场的“一哥”。当然，更重要的还得是技术创新，正是因为比亚迪第五代DM技术的推出，进一步提高了新能源车型的销量成绩，2024年7月新能源车型的渗透率才如此之高。

相信大家在读书的时候，就知道“科技是第一生产力”，经过历史验证，只要掌握核心科技，发展就不会差。如今在汽车市场，“科技是第一生产力”这句话依旧适用，技术创新不仅仅是推动新能源汽车发展的关键，还是取得消费者认可的重要举措。比亚迪汽车之所以能够取得成功，也与它不断坚持技术创新，有着不可分割的关系。到目前为止，比亚迪打造的新能源车型，已经从动力、静谧性和智能化等多个方面，为用户提供了超越传统燃油车型的体验，尤其是比亚迪汽车推出的DM插混技术，将燃油、插电、增程以及纯电等多种不同动力系统的优势，结合在一起，让燃油车型毫无还手之力。新能源渗透率不断提高，也是因为比亚迪等新能源品牌，对传统燃油车型形成了“技术压制”。

当然，在以比亚迪汽车为首的新能源车型，不断提高相关技术的同时，消费者的用车体验也在不断优化。如今新能源车型渗透率提高，也是因为消费者体验到了新能源车型的优秀，对新能源车型的认知度和接受程度，正在不断提高。与此同时，新能源车型市场发展速度这么快，也离不开国家的支持。我国对汽车报废更新的补贴力度非常大，还为新能源汽车基础设施建设、税收政策等方面提供优惠，保障了新能源车型的普及。

从宏观的角度去看，目前以比亚迪汽车为首的我国新能源汽车品牌，从电池原材料到各种汽车的零部件，都完成了自主生产、制造。同时，互联网生态不断发展，全产业链推动电动化、智能化发展，这些新能源汽车品牌已经形成了完善无缺的产品链体系。而完善的产品链体系，也形成了规模效应，降低了各品牌新能源车型的生产成本，提高了新能源车型的价格优势。在保证了价格优势的同时，各品牌也加大了对新能源汽车技术的研发力度，推出更具竞争力的新能源车型，在激烈的竞争中，各品牌也“越战越勇”，再次提高了我国新能源汽车市场的发展速度。

经过时间的考验，目前以比亚迪为代表的自主品牌，在新能源汽车市场取得了显著的成就，它们打造的新能源车型，在为国内消费者提供优秀体验的同时，也走向世界，赢得了国际市场的广泛认可。相比于合资品牌的不断落寞，2023年我国已经用491万辆的成绩，成为全球第一汽车出口大国，我国自主汽车品牌也实现了对合资汽车品牌的技术反向输出，这是我国建成汽车强国的重要标志。