武汉沦陷后，国民政府迁都至重庆，江西南地区作为大后方继续抵抗，中国空军也将航空委员会迁到成都，成都变成了中国空军的指挥中心。而日军也盯上了中国大后方的重庆，成都等地，日军航空兵以汉口机场为基地，对重庆和成都进行了野蛮的轰炸，但中国空军依然顽强抵抗，用自己的血肉之躯捍卫祖国的领空。

1938年11月8日，日军陆屋航空队和木更津航空队出动9架96式轰炸机首次空袭成都，并袭击了凤凰山机场和太平寺机场，中国空军5架战斗机升空拦截，但被击落2架。

1939年6月11日下午，日本海军第2联合航空队18架96式轰炸机再次起飞轰炸成都，对市区投下大量炸弹和燃烧弹，第5大队27架飞机起飞拦截，岑泽鎏，总队长首先在市区东北角发现9架敌机呈品字编队，立即俯冲而下攻击最前面的日军指挥机，一梭子子弹下去后，飞机被打的漏油冒白烟。飞行员叶思强也瞄准一架敌机，追着打了20分钟，将敌机打得冒烟下坠，但他左臂也中弹流血，被迫返航降落。遭到中国空军攻击的日军在盐市口等地扔下炸弹后匆匆逃离，这次轰炸，日军投下炸弹200多枚，造成226人死亡，432人受伤，房屋被毁坏4700余间，中国空军击伤日军2架轰炸机，自身5架飞机中弹受损。

11月4日，日军为了报复中国空军2次齐袭汉口机场，决定集中72架96式轰炸机倾巢出动空袭成都，由日军13航空队司令，被称为轰炸之王的奥田喜久司大佐带队，日军计划先空袭中国军队的机场，在轰炸市区。得到消息的中国空军立即严阵以待，第5大队29架战斗机先后起飞，29中队9架伊16战斗机在成都上空警戒，26中队6架伊16战斗机在温江机场上空警戒，另有14架战斗机在成都温江上空巡逻。

奥田指挥的27架九六式轰炸机从4000米高空飞到凤凰山机场时，早已准备好的中国空军在段文郁队长的带领下立即俯冲下去，22岁的段队长咬住一架敌机不停的射击，一直追到中江县上空将其击落，但他的腿部也中了两弹，失血过多昏迷，飞机失控坠落在金堂县内牺牲。

另一边，飞行员邓从凯也冲入日军机群，凭借丰富的战斗经验，很快打乱了日军的阵型，他辨认出了日军的指挥机，立即俯冲对其开火，日期拼命逃脱，邓从凯一直追到简阳和仁寿交界处，找到了合适的攻击角度，一梭子过去飞机中弹爆炸成了一个大火球，坠落在简阳境内，机上的所有人全都毙命。但邓从凯的飞机很快也被追上来的敌机击中多处，在迫降时在仁寿县境内撞树牺牲，年仅23岁。

空军抗日英烈邓从凯

成都上空这场空战共击落日机4架，中国损失3架飞机，3名飞行员牺牲，还有2人负伤。战后，四川防空司令部派出参谋刘景轼前往仁寿县检查残骸，在飞机残骸中发现大量机密的情报，还发现了日本天皇赐予的轰炸之王的配件，以及奥田大佐的印章，同时还确认日本的王牌飞行员森大尉和细川大尉一同毙命。奥田大佐是抗战期间中国空军击毙的日本海军航空兵军衔最高者，死后被追为少将，当日，军第2联合航空队司令大西泷治郎（神风特工队的创始人）得知奥田被击毙的消息时，气的一病不起。

成都上空激战的如火如荼，作为陪都的重庆上空也不平静。担任重庆防空任务的是空军第4大队，1938年年底，第4大队又从兰州得到了一批苏联援助飞机的补充，而日本也在汉口集中了大量轰炸机，对重庆虎视眈眈。

1939年5月3日，日军第2、第13联合航空队45架96式轰炸机空袭重庆，第四大队从广阳坝机场起飞25架伊15战斗机拦截，第5大队也从成都起飞12架伊15战斗机前来支援，中国空军凭借着与96式轰炸机的作战经验，绕到其防空火力的射击死角发动攻击，很快1架96式轰炸机就被击中坠毁在山坡上，大队长董明德也瞄准一架轰炸机向其尾部开火，很快将其击毁在农田里。其他的日机见不妙，立即掉头逃跑，中国空军追到长寿一带后返回。

3时，另一队日机从西南方向侵入重庆上空，大队长刘志汉和郑少愚率领中国空军立即向日机开火，日击2架被击中冒烟带伤逃走，但在13时17分，还是有不少日军轰炸机冲进重庆市区上空投下炸弹，在半个小时内均投下98枚高爆弹和68枚燃烧弹，炸弹大部分落在重庆繁华的朝天门到中央公园的街道，这里炖成一片火海，有873人被炸死，350人受伤，27条的主要街道有19条变成废墟，1088栋房屋被毁。

5月4日18时，日军再次出动27架轰炸机空袭重庆，这回日军使用了大量的燃烧弹，由于中国空军的夜战能力不行且缺乏设备，因此，日军在此得以在目标区域上空投下大量炸弹，全程十余处起火，有部分区域甚至烧了2天，10条中心街市被烧毁，国泰影院的200多名观影群众被炸死，包括罗汉寺，长安寺的名胜古迹也被大火吞噬，甚至连多家外国大使馆和教堂都不能幸免。据不完全统计，行，5月3号和四号这两天的轰炸，就造成重庆市区4871栋房屋被毁，死亡2648人，负伤2323人，还有20万人无家可归。这种屈辱的历史，永远不能忘记！

好在重庆地处多山地带，因此建设了大量的防空洞，而且中国军民也摸清了日军的轰炸规律，并做了相应的预警措施，只要听见警报和山头悬挂的警示红球后，就立即前往防空洞中躲避。

但在1941年的6月5日，日军白天轰炸重庆3次后，晚上又突然出现了，防空警报拉响后大量市民涌向大隧道，原本设计容纳5000多人的防空洞，一下子涌进去了上万人，而隧道内的通风扇因为偷工减料无法开启，大热天上万人挤在里面，很快就出现了缺氧呼吸困难，虽然隧道的值班人员要求趁日机的轰炸间隙放大家出来透透气，但上级就是不肯开门，因为如果空袭中出现伤亡那是防空司令部的责任，但防空洞内出现伤亡那就不是防空司令部的事了（这操作，大家有没有觉得很眼熟？）最终实在忍受不住缺氧，大量人群涌向出口，又造成了严重的踩踏事故，累计上万人伤亡。大隧道惨案也和花园口泄洪、长沙文夕大火成为抗战时期的三大惨案。

但中国空军的抗击仍在继续，6月10日，27架日军轰炸机轰炸完重庆后，12架中国战斗机借着云层的掩护，分成三队从日机上方俯冲下来，很快就将日军指挥官小谷少佐的坐机打爆，飞行员周志开也英勇作战击落一架轰炸机，并冲入机群与敌机缠斗，等到降落后发现飞机上有99个弹孔。这天的空战击落日机2架，击毙10名飞行人员。

在整个1939年，日军出动了865架次飞机轰炸重庆，投弹1897枚，毁坏房屋4757栋，炸死百姓5247人，炸伤4196人，但中国空军也顽强抵抗，英勇反击，也击落了日军大量的飞机，但随着日军零式战斗机投入中国战场，以及苏联与日本签订中立条约，开始停止对中国的抗战援助并撤回援华志愿队员，中国空军即将迎来至暗时刻。