3月25日比亚迪汽车正式宣布，全新的腾势N7车型正式下线标志着比亚迪迎来了第700万辆新能源汽车的里程碑。如果有关注汽车行业最新消息的朋友应该还没有忘记，去年11月比亚迪才刚刚迎来第600万辆新能源汽车下线，短短4个月便再次实现了百万辆的成果，月均下线量高达25万辆，说一句大卖十分合理。

而备受车迷们瞩目的全新腾势N7，也已经在工信部完成申报，将于4月1日与消费者正式见面。新车性能与外观介绍如下：

外观方面，新车型车身尺寸长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距达到2940mm。有趣的在于，新车型还顺应消费者要求摒弃了现款车头处那两条备受争议的“胡子”形状车灯，转而采用更简洁流畅的造型，色彩也更轻盈。

而性能方面，新车型将提供包括170 kW单电机版以及160kW/230kW双电机四驱版等多种动力版本。比亚迪也将针对现款N7的老用户在Q2进行一系列的升级，包括智驾、智舱、三电和安全等方面的全面提升，让老用户也能享受到新车的智能与便捷。

与此同时，昨天（3月24日）比亚迪刚刚宣布了旗下仰望U8在开启交付 132 天内销量达到了 5000 台，创下了中国百万级 SUV 车型销量最速达成纪录。官方宣称仰望 U8 在北京、深圳、成都、杭州、西安、武汉、郑州等全国多个城市，连续 3 个月稳居百万级 SUV 销量前三。在官宣海报上，品牌还详细描述了购车车主的人像比例：近 55% 车主来自一线及新一线城市，超 80% 车主为企业主、合伙人及公司高管；90% 拥有超过 2 辆车辆、近 20% 车主拥有 5 辆及以上车辆、70% 拥有百万级豪车。

这些接连而来的业绩捷报是否意味着比亚迪在2024年将迎来品牌的丰收之年，市场占有率以及品牌声誉有望进一步上升，巩固其作为老牌汽车制造企业的地位。实际上，比亚迪在一段时间内持续采用“降价增配”策略，车型从入门版一步步增加部分配置一设置不同的版本“档位”，再安排合适的价格区间，降低了入手的门槛，促发消费者购买欲望以达到提高销量的目的。最近几次推出新车型如唐 DM-i 荣耀版 、汉荣耀版、海豹荣耀版等都采取了该项策略，这是否是比亚迪于今年开年以来不到四月份（或第一季度）就屡屡取得销量佳绩的重要因素？

实际上，比亚迪海豹荣耀版今日也紧接着脚步正式宣布上市，售价区间为17.98-24.98万元，该车型的亮相是否能延续佳绩取得亮眼的市场表现？让我们拭目以待。