纯电车型的出现，让用户告别了购置税和限号，但“续航焦虑”又成了困扰出行的一大难题。燃油车补能可能五分钟就搞定了，而纯电车型至少要半小时往上，碰上节假日等特殊时期，免不了还要排队充电。虽然现在一些车企宣传自家的800V车型补能如何如何迅速，但现实情况是，超充桩的普及还有很长的一段路要走。

那纯电车型的续航焦虑如何破解？或许车型本身具备更长的续航里程，会让用户在出行时，少几分焦虑。在20万级纯电轿车市场，就有两款纯电续航超800KM的优秀代表：极越07（售价20.99-29.99万）和领克Z10（20.28-32.98万），相信可以大幅缓解用户的续航焦虑。

具体来看，极越07的长续航版本搭载了容量为100kWh的三元锂电池，售价仅需在标准版的基础上加2万，22.99万就能拿下。其在CLTC工况下的纯电续航里程可以达到惊人的880KM，这个距离已经相当于从上海到济南的路程，跑长途几乎没什么压力，更别说日常的城市通勤了。

并且，极越07的百公里电耗还能保持在12度左右，这对于一台车长接近5米，轴距超3米的中大型车来说十分难得，在日常用车中能更大程度为用户节约用车成本，省下更多钱，在更长的用车周期中，也有助于提升电池使用寿命。

领克Z10的长续航版本纯电续航也超过了800KM，但相比极越07来说，价格贵了2万多，要25.58万，同时，续航水准也要稍微逊色一些。

领克Z10搭载的是容量为95kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的纯电续航可达806KM，与极越07有差不多80KM的续航差距。

大家可别小瞧这点距离啊，80KM对于大部分用户来说，上班通勤都可以多跑几个来回了。在一些比较极限的用车情况下，80KM的差距说不定就是一个顺利把你送回家，一个只能趴窝在半路的区别了。电耗方面，领克Z10的表现也不如极越07出色，百公里电耗在14度左右，要更费电一些。

并且，相比于领克Z10使用的磷酸铁锂电池来说，极越07的三元锂电池在低温下的性能更好，冬季用车，续航不会有太明显的衰减，可以进一步减轻用户的冬季用车续航焦虑。此前，极越07就进行了低温用车实测，零下7度续航达成率可达65%，在行业中都算得上是上游水平。

如果大家对纯电车型的续航、能耗水准比较重视，有冬季零下天气用车需求，同时也比较看重性价比，那么续航更扎实、价格更良心的极越07会更合适一些。

在这个基础上，要是还想体验到最新的智能科技，那极越07就没有让人拒绝的理由了。

了解极越这个品牌的就知道，它集百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等于一身，可以说是集百度AI之大成。在智能化体验方面，完全是第一梯队级的水准。

此前，极越的CEO夏一平还亲自带队，驾驶极越01从成都开往厦门，全程智驾2000KM，车辆能够实现智能跟车、躲避障碍物、汇入匝道能，比老司机还靠谱，可见其不俗的智驾水准。

值得一提的是，在德国汽车公司P3公布的一项电动汽车智驾排行中，与极越07使用相同智驾方案的极越01在众多优秀车型中排名第二，智驾水平得到了权威认证！而领克一直以来，在智能座舱、智能驾驶方面都有点不尽如人意，确实还有进步的空间。

写在最后

不可否认，极越07和领克Z10在20万级纯电轿车市场，都是十分优秀的车型代表。但要说谁更能缓解用户的续航焦虑，那肯定是续航更长、能耗更低的极越07。再加上极越07还交出了第一梯队级的智能化水准，会更对喜欢尝鲜新科技的消费者胃口。要是大家对极越07这台车感兴趣，那近期堪称入手的绝佳时机，即日起购车可享全系尾款减免5000元、保险减免8000元、选配立减最高25500等多重优惠，心动的朋友赶紧安排看车吧！

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